スポットバルブガイドの摩耗を早めてオイル消費量を削減し、エンジンを保護します

バルブ ガイドの摩耗。バルブ ステムとガイドの間の過剰なクリアランスを指します。

ガイドが摩耗すると、左右の動きによりバルブが適切に固定されなくなる可能性があります。その結果、 バルブの作業が必要になります。

圧縮損失を引き起こすバルブの漏れは、エンジンの問題のもう 1 つの原因です。このため、 バルブガイドをチェックし、メーカーの仕様を超えている場合は交換または修理する必要があります。

シリンダーヘッドを再構築する際にほぼ確実に信頼できることの 1 つは、バルブガイドの摩耗です。ガイドとバルブ ステムの間で絶えず摩擦が生じるため、ガイドは多くの摩耗を経験します。

さらに悪いことに、後期モデルのエンジンではバルブ ステム シールがポジティブであるため、ガイドに必要な潤滑が供給されません。バルブトレインの形状や直動式オーバーヘッドカムによって生じるバルブステムへの横力は、ガイドの摩耗の原因となります。

そのため、ガイドが摩耗していたり、バルブステムのクリアランスが大きすぎると、エンジンはオイルを使用することになります。これは、吸気ガイドと排気ガイドの両方に当てはまります。

吸気側では、次の理由からオイル消費がさらに問題となる可能性があります。

• エンジンの負圧に常にさらされる
• オイルは、排気ポートでの吸引によって排気ガイドから引き込まれることもあります。
• 排気ガイドを通過する排気の流れにより、オイルがガイドの下に引き込まれるベンチャー効果が生じます。

触媒コンバーターを搭載した後期モデルの車両の排気システムにオイルが含まれると、コンバーターが過熱して損傷する可能性があります。

吸気側の問題は常に悪化します:

• 磨耗したインテーク ガイドを越えてエンジンにオイルが吸い込まれると、点火プラグが汚れる可能性があります。
• エンジンから通常よりも多くの未燃炭化水素（HC）排出量が発生します。
• 吸気バルブの裏側や燃焼室内にカーボン堆積物が急速に蓄積する

燃焼室内に炭素が堆積すると、圧縮が上昇し、負荷がかかると爆発が発生する可能性があります。

マルチポート燃料噴射を備えたエンジンの吸気バルブ上の堆積物は、ヘジテーションやアイドリングの問題を引き起こす可能性があります。なぜなら、堆積物は適切な燃料供給を妨げるからです。

カーボンがバルブを開いた位置に保持している場合、エンジンの失火を引き起こす可能性もあります

不適切なバルブ冷却と早期バルブ故障も別の問題です。また、通常はバルブガイドの摩耗や過剰なクリアランスが原因で発生します。一般的なバルブからの熱の約 75% がシートに伝導されます。残りの 25% はステムを上ってガイドを通って出ます。

3 角の狭いシートを備えた後期モデルのエンジンでは、ステムを介して発生する熱伝達量はさらに高くなります。バルブシートを介して放散できる熱が少なくなるからです。その結果、 バルブが高温になり、 燃焼する可能性があります。

磨耗したガイドも空気を通す可能性があります。 「計量されていない」空気は、ガイドを通過して吸気ポートに引き込まれる可能性があります。また、キャブレターのスロットル シャフトが摩耗した場合と同様の効果が生じます。余分な空気は、吸気負圧を低下させ、アイドル時のエンジンの空燃比を狂わせます。その結果、リーン失火の問題が発生し、アイドル状態が荒くなる可能性があります。

バルブの破損

バルブガイドの摩耗もバルブの破損につながる可能性があります。ガイドは、バルブが開閉するときにバルブをサポートし、中心に置きます。ガイドが摩耗すると、バルブが開くときにバルブがわずかにぐらつきます。これにより、バルブ シートに対して中心からずれてしまいます。

これにより、バルブが閉じるたびにバルブのヘッドがわずかに曲がる可能性があります。 非常に多くのサイクルを繰り返すと、金属疲労が発生し、バルブの頭がステムから折れてしまいます。

ほとんどのエンジンの吸気バルブ、ステムとガイドのクリアランスは、0.001 ～ 0.003 インチの範囲です。余分な熱により、排気は 0.002 ～ 0.004 インチになるためです。一般に、ディーゼル エンジンは、ガソリン エンジンよりも吸気ガイドと排気ガイドの両方の仕様が緩くなっています。

エンジンの排気煙

したがって、始動時に青い煙が見える場合は、エンジンが冷えているときに発生します。次に、問題の原因を、過剰なクリアランスまたはバルブ シールの摩耗に特定します。

ただし、エンジンが常に煙を吹いている場合、または激しい加速をしている場合。次に、問題はピストンリングである可能性が高くなります。どちらの場合も、大規模なエンジン修理に多額の費用を費やす前に、可能であれば専門的な診断を受けることをお勧めします。

要約:バルブ ガイドの摩耗

したがって、バルブガイドの摩耗はエンジンに重大な問題があることを示しています。したがって、適切に密閉されたバルブはエンジンの圧縮にとって非常に重要です。最後に、車両にバルブ ガイドの問題があると思われる場合は、その後、専門の整備士に持ち込んで検査してもらう必要があります。

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