エンジン故障の繰り返しを防ぐ:適切な診断がお金と時間を節約する理由

元の問題を診断しないことでエンジン障害が繰り返される

設置者にとって最悪の悪夢は、元の問題を診断しないことによるエンジン故障の繰り返しです。

車のエンジン、シリンダー ヘッド、またはクランク シャフトを交換しました。しかし、 しばらくすると、 同じ部分で繰り返し故障が発生することになります。

その結果、元の問題を見つけられないと、将来的に多大な費用と時間がかかる可能性があります。

繰り返しのエンジン故障は、最初の問題の根本的な原因が正しく診断されなかったことが原因で発生することがよくあります。そのため、症状のみを修正すると、真の問題が解決されないままになります。

そして、必然的に新しい部品も同じように故障します。診断におけるもう 1 つのよくある間違いは、実際には調整が不十分なだけの部品を誤って非難することです。

原因は何ですか

１．原因ではなくダメージを修復する

過熱の問題を特定して修正せずに、吹き飛んだヘッドガスケットを交換する。 (ウォーターポンプの故障、ラジアルの詰まり、または漏れ) は、新しいガスケットも故障することを意味します。

２．潤滑問題の根本原因を解決していない

オイル切れによりエンジンが故障します。新しいエンジンを取り付けるだけでは問題の根本原因は解決されません。その結果、エンジン故障が繰り返されることになります。

３．汚染物質を洗い流さない

壊滅的な故障が発生すると、金属の破片やその他の汚染物質がシステム全体に循環する可能性があります。関連システムが完全に清掃または交換されていない場合、破片が新しいエンジンを損傷する可能性があります。通常、最初に故障するのはエンジンのベアリングです。その結果、エンジン故障が繰り返されることになります。

４．不適切な取り付けまたは互換性のない部品

互換性のない交換用エンジン、間違った部品を使用したり、取り付けミスをしたりしないでください。なぜなら、これによりシステムに即座に過度のストレスがかかるからです。その結果、エンジン故障が繰り返されることになります。

５．サポートシステムの無視

燃料インジェクターの故障や失火につながる点火システムの弱さなど、関連システムの問題。また、アイドル品質にも影響します。これにより、エンジン内部部品に過度のストレスがかかる可能性があります。元の障害を無視すると、繰り返し故障する可能性があります。

結果は何ですか

１．重大な経済的損失

したがって、エンジンの故障や交換を繰り返すと費用がかかります。これは、初期診断を完全に行うことで回避できることが多い負担です。

２．ダウンタイムの延長

車は何度も故障しており、不便が生じ、代替輸送に追加費用がかかる可能性があります。すべては繰り返されるエンジン故障のせいです。

３．安全上の危険

したがって、エンジンの故障はいつでも発生する可能性があります。重大な安全上のリスクを引き起こす運転中も含みます。

４．加速された磨耗

診断されていない軽微な問題により、エンジンの動作がより困難になります。その結果、すべての部品の磨耗が加速し、最終的に別の大きな故障が発生します。

これらの障害を防ぐために行うべきこと

エンジン故障の繰り返しを防ぐ鍵となるのは、包括的な診断プロセスです。結果として生じた損傷を単に修正するのではなく、障害の根本的な原因を特定するものです。

１．これには、 が含まれます。 徹底した検査

直接の損傷箇所だけでなく、すべての関連システム (冷却、潤滑、燃料、電気) を完全に検査することが重要です。

２．専門的な専門知識

正しい診断手順に従う資格のある技術者に頼ることが不可欠です。

３．高品質パーツ

高品質で互換性のある交換部品を使用します。

４．定期メンテナンス

常に自動車メーカーが推奨するメンテナンススケジュールに従ってください。軽微な問題がエスカレートする前に特定して解決するのに役立つためです。

常に元の問題を探すことから始める

今日のほぼすべての車は (ECU) とセンサーによって制御されています。そして、それらのいずれかが故障すると、エンジン故障が繰り返される可能性があります。

したがって、エンジン、ピストン、またはシリンダーヘッドが交換されます。しかし、その直後に、顧客が同じ問題または新たな問題を抱えて戻ってきました。なぜなら、元の問題を見つけて解決することは決して起こらなかったからです。多くの場合、ヘッド ガスケットの漏れまたは吹き抜けが原因です。

したがって、これらの部品を交換する前に、最初の故障の原因となった元の問題を見つける必要があります。

エンジン故障の繰り返しを避ける方法

1.問題を確認する

診断に 1 分かかる前に、問題が実際に存在することを確認してください。なぜなら、問題が存在しない場合、問題を解決したり、修正が完了したかどうかをテストしたりすることができないからです。

2.目視検査と基本テストを実行します。

したがって、視覚的検査は診断の最も重要な部分です。ほとんどの専門家は、エンジンの問題のほとんどは目視検査を行うだけで発見できることに同意しています。

3. (DTC) を取得します。

(DTC) が (ECU) のメモリに存在する場合は、警告灯が点灯するはずです。 (CEL) または (SES) ライト。

4. (TSB) をチェック

症状に一致する修正情報を速報で確認してください。 注: サービス速報を検索する前に、(DTC) を知っておく必要があります。速報には、ストアド (DTC) に関連する問題の解決に関する情報が含まれることがよくあります。また、エンジン故障を繰り返す原因となるものもあります。

5.スキャンツールのデータを見てください。

スキャン データを確認する最良の方法は、シーケンス内で見ることです。なぜなら、それによってエンジンの動作について最も多くのことがわかるからです。

6.問題をシステムまたはシリンダーに絞り込む

したがって、システムまたは個々のシリンダーに焦点を絞り込むことが、診断プロセス全体の中で最も難しい部分となります。

7.根本原因を特定し、 問題を解決する

部品を修理または交換するときは、必ず自動車メーカーの推奨に従ってください。そして、推奨される手順と方法。

8.修正を確認し、 保存されているもの (DTC) をクリアします。

(ECU) とセンサーは、今日の自動車のほとんどを制御します。したがって、車 (ECU) に情報を供給するセンサーが 20 個もある可能性があります。また、(ECU) に直接接続されていないものの、同様に情報に影響を与える他のセンサーもあります。

さらに、これらのセンサーは、自動車が正しく動作することを可能にする他のシステムの一部です。したがって、エンジンが正しく機能するには、これらすべてのシステムが正しい動作順序で動作する必要があります。その結果、エンジン故障が繰り返される危険があります。

今日のエンジンを正しく作動させる上で重要な役割を果たすシステムの一部は次のとおりです。

• 排気
• 冷却
• 点火
• オイル
• 燃料
• (EGR)
• (IAT)
• (MAF)
• (ECT)
• (PCV)
• (EVAP)

これらのシステムはすべて (ECU) によって制御されます。そして、(ECU) はすべてのセンサーからすべての情報を取得します。したがって、この情報の最終結果は、エンジンの稼働状態が良いか悪いかということになります。

その結果、センサーの故障やシステム自体の故障により、エンジン故障が発生する可能性があります。したがって、元のエンジンと同様に、リビルトエンジンでも同じ走行距離を期待するのが合理的です。そして今度は、労力と追加の部品も追加する必要があります。

要約:繰り返されるエンジン故障

そのため、エンジンが正しく動作できるようにするための情報を (ECU) に提供するセンサーがあります。ただし、これらの部品には10万マイルも走行しています。したがって、同じ走行距離が他の部品にも適用されることを常に覚えておいてください。

元の問題が見つからない場合は、検索を続けます。そうしないと、インストーラーによる最悪の悪夢が待っている可能性があります。 「エンジン故障の繰り返し」。

ありがとうございます!