エンジン真空計テスト:エンジンの状態を迅速かつコスト効率よく診断

真空計の読み取り

昔ながらのエンジン真空計テストは強力な味方です。なぜなら、エンジンの魂を直接知ることができるからです。

このツールはデジタル時代では忘れ去られがちです。それでも、数分でエンジンを診断できます。

これはリークダウン テストに似ていますが、はるかに高速かつ簡単に実行できます。その結果、わずか 5 分でエンジンの状態がわかり、エンジンが正常か故障しているかを判断できます。

何よりも、エンジンの真空計テストは安価で簡単に実行できます。

エンジンの真空計テストを実際にやってみましょう

まず、真空計とは何ですか?

という基本事項を説明します。 真空テストゲージ

したがって、真空計はエンジンによって生成される吸気を測定します。内燃エンジンは巨大なエアポンプのように機能します。ピストンが下降すると、インテークマニホールド内に真空が生じます。漏れや機械的故障があると、この吸引が中断されます。ここでゲージが役に立ちます。ゲージはこれらの変化をリアルタイムで表示します。また、ソフトウェアやバッテリーに依存しない機械的な診断ツールです。このため、すべての DIY 整備士はこれを所有する必要があります。

テストの準備

何よりもエンジンの真空計テストは簡単です。必要なのはゲージ自体だけですが、ほとんどのキットにはさまざまなゴム製アダプターが付属しています。まず、車両を始動し、エンジンが最大動作温度に達するまで待つ必要があります。

エンジンが冷えていると誤った測定値が表示されるため、これは非常に重要です。

オイルが薄くなり、アイドリングが安定したら、インテークマニホールドで空のバキュームポートを探します。真のマニホールド真空度を測定できるように、このポートがスロットルの後ろにあることを確認してください。

ツールの接続

インテークマニホールド T フィッティング

場合によっては、すべてのポートがすでに使用されていることがあります。この場合、「T」継手を使用して既存のラインに接続する必要がある場合があります。何よりも、接続がしっかりと安全であることを確認してください。ホースでの小さな真空漏れでもテストが台無しになるためです。接続したら、ゲージ面を見て、針が固着していないか確認してください。これで結果を読む準備が整いました。パーキング ブレーキをしっかりと掛けて、車両を「パーキング」または「ニュートラル」に保つことを忘れないでください。

それでは、エンジンの真空計テストから何がわかるのでしょうか?

測定値をこれらと比較することで、エンジンの状態がわかります。

アイドル結果の読み取り

通常のモーター

健全なエンジンには非常に特有の特徴があります。たとえば、アイドル状態では、針は水銀柱 17 ～ 22 インチ (「Hg」とも呼ばれます) の間で安定している必要があります。この範囲で針が安定していることは素晴らしいニュースです。これは、リングとバルブが密閉されており、タイミングが正しい可能性が高いことを意味します。ただし、針がぐらつく場合は問題があります。

高度の影響

高地

あなたの場所が重要であることに注意することが重要です。なぜなら、高地では気圧が変化し、エンジンが引き込める真空度にも影響を与えるからです。したがって、標高に基づいて期待値を調整する必要があります。これを行うには、1,000 フィートごとに水銀柱 1 インチを差し引きます。たとえば、標高 5,000 フィートのデンバーにいる場合、「通常の」測定値は 12 ～ 17 インチになる可能性があります。数値が低いように見えてもパニックにならないでください。したがって、常に最初にローカルの標高を考慮してください。

低い安定した読み取り値の分析

不良リングまたはオイル

しかし、針が安定していても低い場合はどうなるでしょうか?一般に、15 インチ未満の測定値は懸念されます。通常、これはピストン リングの摩耗またはオイル リングの不良を示します。言い換えれば、エンジンは空気を送り出す能力を失い、圧縮損失が増大します。カスタムパーツでは測定値が低い場合もあります。たとえば、オーバーラップの高いカムシャフトでは、アイドル時の負圧が自然に減少します。エンジンの特定のビルドを常に考慮してください。このため、エンジンの真空計テストを行う価値があります。

スナップ スロットル テスト

不良リングまたはオイル

アイドル テストが完了したら、次のステップは「スナップ」テストです。スロットルを素早く全開にし、すぐに閉めます。このとき、針を注意深く観察してください。瞬時にゼロ近くまで下がり、その後 25 インチまで跳ね返り、最終的にはアイドル範囲に戻ります。このバウンスにより、リングとバルブが適切に装着されていることを確認できます。

リングの摩耗の検出

不良リングまたはオイル

一方、スナップテストでは隠れた摩耗を明らかにすることができます。針がゼロまで下がっても、20 までしか戻らないとします。これは、ピストン リングが疲労していることを示す明らかな兆候です。エンジンがまだ正常に動作している場合でも、効率が低下しています。このため、エンジンの真空計テストを行う価値があります。

バルブの固着または焼けの特定

磨耗したバルブ ガイドの発見

ルーズバルブガイド 弱いバルブ ガイド

バルブ自体に加えて、バルブガイドも重要です。摩耗すると、針が急速に前後に動きます。そして、14インチから19インチの間でぼやけて現れます。これはヘッドの摩耗の兆候であり、エンジンには専門家によるバルブの修理が必要である可能性があります。

バルブ スプリングのテスト

高回転時のバルブスプリングの弱さをテストできます。これを行うには、エンジンをゆっくりと 4,000 RPM まで回転させます。針が安定している場合は、さらに高くします。針が急激に振れていないか注意してください。安定している場合は、さらに上に進みます。ただし、回転が上がるにつれてスイングが広くなる場合は、バルブスプリングが弱くなっています。これは「バルブの浮き」、動力損失、エンジンの失火につながります。このため、エンジンの真空計テストを行う価値があります。

重大な真空漏れの発見

真空ホースがひび割れて漏れている

対照的に、読み取り値が非常に低い (5 インチなど) 場合は、吸引力が大幅に低下していることを示します。これは、ホースのひび割れ、吸気ガスケットの故障、あるいはタイミングの誤りなどである可能性があります。これを修正するには、ソースを探す必要があります。 「シュー」という音を聞くか、石鹸水を使用して泡を見つけてください。真空漏れは多くの問題を引き起こす可能性があります。

浮き針への対処

その他の一般的な問題

PCV バルブの不良

ゆっくりと流れる針にはいくつかの意味があります。アイドル状態の「空気燃料」混合物が不良である可能性があります。キャブレターまたは燃料システムの調整が必要です。 (PCV) システムの詰まりの可能性もあります。エンジンはクランクケースを通して呼吸できません。インテークマニホールドにも漏れがないか確認してください。これらの問題は多くの場合、簡単に修正できます。ゲージは単に正しい方向を示しているだけです。

スピードが重要な理由

このテストはエンジンをチェックする最も早い方法です。他の方法とは異なり、点火プラグを抜いたり、コンピューターが起動するまで待つ必要はありません。代わりに、即座にフィードバックを提供します。このため、中古車購入者にとっては「レモン」の購入を防ぐことができるため、貴重品となります。

要約

真空計は、スキャナーでは見逃しがちなデータを提供する時代を超えたツールです。 100% 確実にすべてを教えてくれるわけではありませんが、可能性のある犯人のリストを確実に絞り込みます。結局のところ、これがツールボックスにできる 5 分間の最大の投資です。

「エンジンに問題はありませんか? 推測をやめて修正を開始するために、真空計を用意して、今日この 5 分間のテストを実行してください。