より低い圧力レギュレーターを使用する場合、燃料噴射車両にキャブレターエンジンを搭載できますか?

いいえ、単にキャブレター付きエンジンを燃料噴射車に搭載し、低圧レギュレーターを使用して機能させることはできません。 低圧レギュレーターは燃料圧力をキャブレターに適したレベルまで下げるための解決策のように思えるかもしれませんが、それはそれよりもはるかに複雑であり、おそらく成功しないでしょう。その理由は次のとおりです。

* 燃料ポンプの圧力と容量: 燃料噴射システムは、高圧ポンプを使用して、正確に制御された速度で燃料を供給します。 キャブレターはより低い圧力に依存し、エンジンの真空を利用して燃料を吸引します。 低圧レギュレーターを使用した場合でも、燃料噴射用に設計された燃料ポンプは、キャブレターが処理できる量をはるかに超える燃料量を供給する可能性があり、浸水やその他の重大な問題が発生する可能性があります。 ポンプも交換する必要があります。

* 燃料供給システム: 燃料噴射式車両の燃料供給システム全体は、高圧向けに設計されています。ライン、フィルター、その他のコンポーネントは、キャブレターの低圧環境には適していません。 これもすべて交換する必要があります。

* エンジン管理システム: 車両のコンピューターは燃料噴射システムを制御します。キャブレター付きエンジンには、このような複雑な電子制御は必要ありません。燃料噴射システムを取り外してキャブレターを追加するだけでは、この根本的な非互換性は解決されません。エンジン管理システムは、問題を引き起こす可能性のある (存在しない) インジェクターへの燃料供給を引き続き制御しようとしている可能性があります。

* エアインテークシステム: 燃料噴射システムには、空気と燃料の混合物を制御するために、空気流量センサーやその他のコンポーネントがエンジン管理システムと緊密に統合されていることがよくあります。 キャブレターはこれを機械的に管理します。コンピューターはこの差を補正できません。

つまり、キャブレター付きエンジンを燃料噴射式車両に交換することは、単に燃料レギュレーターを変更する以上に大幅な改造が必要となる大作業です。 希望する種類のエンジンがすでに搭載されている車両を単純に使用するほうが、はるかに簡単、安全、そして安価です。