サービスマニュアルには、以下のトルク値が記載されています。
* シリンダー ヘッド: これは非常に重要であり、ヘッドボルトと、それらが初めて取り付けられるか、またはリトルクが実行されるかによって異なります。
* コネクティングロッド: 非常に正確なトルクが必要です。
* メイン ベアリング キャップ: 正確なトルクを必要とするもう 1 つの重要な領域 (多くの場合、段階的に)。
* インテークマニホールド: 使用される特定のインテークマニホールドによって異なります。
* エキゾーストマニホールド: 同様に、使用するマニホールドによって異なります。
* バルブ カバー: 一般にトルク値は低くなります。
* オイル パン: 比較的低トルク。
* その他の留め具: エンジン全体に多数の小さな留め具が配置されています。
サービスマニュアルに記載されている正しいトルク仕様を持たずにエンジンコンポーネントを締め付けようとすると、次のような問題が発生する可能性があります。
* スレッドの剥がれ: 締めすぎるとネジ山が簡単に切れてしまいます。
* 壊れたボルト: 締めすぎるとボルトが破損する可能性があります。
* エンジンコンポーネントの損傷: トルクが正しくないと、シリンダー ヘッドが歪んだり、他のコンポーネントが損傷したりする可能性があります。
* リーク: 締め付けが不十分だと漏れが発生する可能性があります。
簡単に言うと: 正しいサービス マニュアルなしで 1979 年製ポンティアック 455 の作業を行わないでください。 マニュアルのコストは、不適切なトルク値によって引き起こされたエンジンの損傷を修理するコストよりもはるかに安価です。
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