1989年製Ford Tempo FWDがアイドリング状態で1分以上走行したり、速度を上げて止まりそうになったりすると、なぜスパッターが発生するのでしょうか?

1989 年製フォード テンポでは、アイドリング時に 1 分後にスパッタリングが発生し、加速中にスパッタリングが発生し、停止時に瀕死になりかけた事故は、燃料供給と点火に関連するいくつかの一般的な原因を示しています。

* 燃料フィルターが汚れているか詰まっている: これは非常に一般的な原因です。 フィルターが詰まると、特にエンジンの要求が高まっているとき (加速時)、または燃料ポンプが圧力下で動作しているとき (アイドル時)、燃料の流れが制限されます。 安価で最初に交換しやすい部品です。

* 燃料ポンプの故障: 燃料ポンプが弱いと、需要が低い状況 (初期アイドル時) には十分な燃料を供給できますが、より多くの燃料が必要な場合には供給が困難になります。 これは、負荷がかかるとスパッタリングとして現れます。 また、燃料ポンプが故障している場合は、燃料ポンプ領域 (通常は燃料タンクの近く) からブーンという音やヒューヒューという音が聞こえる場合もあります。

* 燃料インジェクターの詰まり: インジェクターが詰まると燃料を安定して噴霧できなくなり、走行が荒くなったり、スパッタリングが発生したり、失速したりする原因になります。 掃除（ガソリンタンクに燃料インジェクタークリーナーを追加するか、専門家による掃除）すると問題が解決する可能性がありますが、ひどく摩耗している場合は交換が必要になる場合があります。

* 真空漏れ: 真空漏れは、空気と燃料の適切な混合を乱します。 これにより、あなたが説明した症状を含む、あらゆる種類の実行上の問題が発生する可能性があります。 すべての真空ホースの目視検査は非常に重要です。亀裂、穴、接続の緩みがないか確認してください。

* 点火システムの問題: これには以下が含まれる可能性があります。

* 磨耗したスパーク プラグ ワイヤー: 高抵抗のワイヤーは失火を引き起こし、スパッタリングやヘジテーションを引き起こす可能性があります。

* ディストリビューター キャップまたはローターの故障: スパークプラグワイヤーと同様に、これらのコンポーネントは時間の経過とともに劣化し、スパークの供給を妨げる可能性があります。

* 点火プラグが弱い: 古い点火プラグや汚れた点火プラグは、空気と燃料の混合物に適切に点火できません。

* スロットル ポジション センサー (TPS): TPS に欠陥があると、不正確な情報がエンジン コントロール ユニット (ECU) に提供され、燃料と空気の混合が不正確になる可能性があります。

* マスエアフローセンサー (MAF): TPS と同様に、MAF センサーが不良だと ECU に誤った測定値が与えられ、動作不良につながる可能性があります。 (正確なエンジンによっては、'89 Tempo には MAF センサーが搭載されていない可能性があることに注意してください。これは、後のモデルでより一般的です)。

* アイドル エア コントロール バルブ (IAC): このバルブはアイドル時の空気の流れを調整します。 IAC バルブが故障すると、アイドル速度の異常や失速が発生する可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 最初に簡単なことを確認してください: まずは燃料フィルターから。安価で交換も比較的簡単です。 点火プラグとワイヤーに明らかな損傷がないか、目視で確認してください。

2. 異常なノイズを聞きます: 燃料ポンプ付近から異音が発生していないか注意して聞いてください。

3. 目視検査: すべての真空ホースに亀裂、漏れ、接続の緩みがないか検査してください。

4. 専門的な診断: 機械的な作業に慣れていない場合は、車を整備士に持ち込んでください。 診断ツールを使用して、問題をより正確に特定できます。

これは完全なリストではありませんが、最も考えられる原因を網羅しています。 負荷がかかるとスパッタリングし、停止時にほぼ失速するという事実は、燃料供給に問題があることを強く示唆しているので、そこから始めてください。 部品を交換する場合は、必ず慎重に識別および確認した後に行ってください。