スロットルボディにオイルが入っているのはなぜですか？

* バルブ カバー ガスケットの漏れ: これが最も一般的な原因です。 バルブ カバー ガスケットに漏れがあると、エンジン オイルがバルブ トレインに浸透し、最終的にはインテーク マニホールド、さらにはスロットル ボディに侵入します。 ここでクランクケース換気システム (PCV) が役割を果たします。詰まったり故障したりすると、クランクケース内の圧力が上昇し、漏れを通じてより多くのオイルが押し出される可能性があります。

* PCV バルブの故障: ポジティブ クランクケース ベンチレーション (PCV) バルブに欠陥があると、クランクケース圧力が過剰になり、オイルがシールやガスケットを通過する可能性があります。 PCVシステムの詰まりや故障により、スロットルボディを含むさまざまな場所にオイルが蓄積します。

* ブリーザーホースの漏れまたは詰まり: PCV と同様に、ブリーザー ホースに問題があると、クランクケースの圧力が上昇し、オイルが押し出される可能性があります。

* 摩耗したピストン リング: ピストンリングが著しく摩耗すると、燃焼室内でオイルが燃焼する可能性があります。このオイルの一部は燃えずにインテークマニホールドに溜まり、最終的にはスロットルボディに溜まる可能性があります。これは、排気ガスからの青い煙としても現れることがよくあります。

* オイルセパレーターの故障 (装備されている場合): 一部のエンジンには、オイル蒸気が吸気口に到達する前に捕集するオイルセパレーターが付いています。このコンポーネントが故障すると、オイルが吸気システムに侵入する可能性があります。

* コンポーネントが不適切に取り付けられているか破損している場合: エンジンのメンテナンスや修理中に、コンポーネントが正しく取り付けられていない可能性があり、オイル漏れが発生することがあります。

整備士に根本的な原因を診断してもらうことが重要です。 スロットルボディにオイルが入った状態で走行すると、エンジンの損傷、失火、パフォーマンスの低下につながる可能性があります。対処するのは早ければ早いほど良いです。 スロットルボディを清掃するだけでは一時的な解決にしかならず、根本的な解決にはなりません。