* モーター マウント: 7.3Lと6.9Lではモーターの取り付け位置が異なります。 84 年式 F-350 の 7.3L 用に設計されたモーター マウントが必要になります。おそらくカスタムメイドか、エンジン スワップを専門とするアフターマーケット サプライヤーからのものです。
* 送信: 6.9L は、7.3L パワーストロークとは異なるトランスミッションを使用した可能性があります。 選択した内容に応じて、トランスミッション、ドライブシャフト、場合によってはトランスファー ケースを交換する必要があるでしょう。 これは大事業です。
* ワイヤーハーネス: 電気系統も全く違います。その年式のトラックの 7.3L パワー ストローク専用のワイヤリング ハーネスが必要になるか、非常に複雑な再配線プロジェクトに取り組む必要があります。
* 燃料システム: 7.3L パワー ストロークの燃料システムは 6.9L よりも大幅に複雑です。 関連するコンポーネント (燃料タンク、ライン、ポンプ、フィルターなど) がすべて必要になります。
* 排気システム: 排気システムを交換するか、大幅な改造が必要になります。
* 冷却システム: 7.3L にはさまざまな冷却システム要件があります。 おそらく新しいラジエーター、ホース、そして場合によっては別のウォーターポンプが必要になります。
* コンピュータ制御: 7.3L パワー ストロークは電子制御されており、パワー ストローク専用の PCM (パワートレイン コントロール モジュール) と関連センサーが必要です。
つまり、エンジンは「適合」しますが、交換は非常に大掛かりな作業であり、重要な機械的専門知識、特殊な部品、そしてかなりの時間の投資が必要になります。ボルトオン交換とは程遠いです。 多くの人は、この交換を数か月の夜や週末に行うことを選択します。 このプロジェクトを開始する前に、経験豊富なディーゼル整備士に相談することを検討してください。
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