私の 1965 マスタング 6 気筒 200 エンジンは、調子が悪くなり、停止時にモーターが震え、失速し、始動するときに白煙が吹き出します。

1965 マスタングの 200 立方インチ 6 気筒エンジンからの白煙は、荒い運転、揺れ、失速、始動困難と相まって、冷却システムまたはヘッド ガスケットに問題があることを強く示唆しています。 白煙は通常、冷却液が燃焼室に入っていることを示します。

考えられる原因とその調査方法の内訳は次のとおりです。

1.ヘッドガスケットの故障: あなたの症状を考えると、これが最も可能性の高い原因です。 ヘッドガスケットが抜けると冷却水がシリンダー内に漏れ出し、白煙（水蒸気）が発生します。 冷却剤は燃焼プロセスを妨害し、乱暴な運転、失火、失速を引き起こします。

* 確認方法: 冷却液の漏れの兆候を探します。

* シリンダーヘッド周辺: ヘッドガスケット領域にクーラントの汚れ、滲み、または泡立ちの兆候がないか点検します。

* 油の中: エンジンオイルをチェックしてください。 乳白色、またはチョコレートミルクシェイクのような外観をしている場合は、クーラントがオイルと混合していることを意味し、ヘッドガスケットに問題があることの明らかな兆候です。

* 冷却剤の損失: 冷却液レベルを定期的に監視してください。 一貫した損失は、どこか (ヘッド ガスケットなど) に漏れがあることを示しています。

* 圧縮テスト: 圧縮テストでは、ヘッド ガスケットの吹き抜けにより 1 つ以上のシリンダーが圧縮を失っているかどうかがわかります。 リークダウンテストはさらに正確です。

2.ひび割れたシリンダー ヘッドまたはブロック: シリンダーヘッドやエンジンブロックに亀裂があると、冷却水が燃焼室に侵入し、同様の症状が発生する可能性があります。これはヘッドガスケットの吹き抜けよりも可能性は低いですが、考慮する必要があります。

* 確認方法: 冷却システムの圧力テストを行うと、亀裂が見つかることがあります。 ヘッドとブロックの目視検査も必要ですが、取り外さないと難しい場合が多いです。

3.インテークマニホールドへの冷却液の漏れ: あまり一般的ではありませんが、発生する可能性のある問題です。 インテークマニホールドに亀裂やガスケットの欠陥があると、冷却液がインテークシステムに侵入する可能性があります。

* 確認方法: インテークマニホールドのガスケットに損傷や漏れがないか点検します。

4.その他の可能性は低い可能性があります:

* 触媒コンバーターの詰まり (装備されている場合): 白煙が発生する可能性は低いですが、コンバーターがひどく詰まっていると排気流が制限され、運転が荒くなったり失速したりする可能性があります。

* 点火システムの問題: 白煙が発生する可能性は低いですが、点火の問題は荒い走行や失速の原因となる可能性があります。 スパークプラグ、ワイヤー、ディストリビューターキャップ、ローターを点検してください。

次に行うべきこと:

1. 安全第一: このような症状が現れたまま車の運転を続けないでください。 ヘッドガスケットが吹き抜けた状態で運転すると、エンジンに致命的な損傷を与える可能性があります。

2. 冷却液レベルのチェック: すぐに冷却水のレベルを確認してください。 値が低い場合は、冷却剤の漏れの疑いが強化されます。

3. オイルチェック: エンジンオイルがミルキー/チョコレートミルクシェイクの外観になっているかどうかを確認してください。

4. 専門家の診断: 症状の深刻さと重大な損傷の可能性を考慮すると、マスタングをクラシックカーを専門とする資格のある整備士に持ち込むのが最善です。 彼らは、問題を適切に診断するための経験とツール (圧縮テスターやリークダウンテスターなど) を持っています。 ヘッドガスケットの交換は大掛かりな修理作業です。

エンジン修理の十分な経験がない限り、自分で大規模な修理を試みないでください。 誤診や不適切な修理は問題を悪化させ、修理費が大幅に高額になる可能性があります。