1989年ポンティアックグランプリは、負荷の下でほぼ死亡しました。パークでは順調に回転し、ブレーキをかけたニュートラルギアは泥沼にはまりました。新しい燃料ポンプを取り付け、タンクを掃除しました。他に何をすればよいかわかりませんか？

車はパークおよびニュートラルでは問題なく動作しますが、負荷がかかると停止するため、問題はほぼ確実にドライブトレイン、または燃料ポンプ「後」の電力供給に影響を与える何かに関連しています。 新しい燃料ポンプとクリーンなタンクにより、これらの原因を排除します。考えられる犯人の内訳は次のとおりです。

* 送信の問題: これが最も考えられる原因です。 トランスミッションの故障、トランスミッション液の低下、トランスミッションフィルターの詰まり、トルクコンバータのスリップなどはすべて、負荷がかかるとエンジンが停止する原因となる可能性があります。トランスミッション液のレベルと状態を確認してください。 音量が低い、暗い、または焦げた臭いがする場合は、トランスミッションに問題がある可能性があります。

* 排気システムの制限: 触媒コンバーターやマフラーがひどく詰まっていると、排気流が制限され、負荷がかかるとエンジンが困難になる可能性があります。 排気システムからの異常なノイズに注意してください。

* トルクコンバータークラッチ: トルコンクラッチが適切につながっていないと、エンジンは回転しますが、車は加速しません。これはより高度な問題であり、専門的な診断が必要になることがよくあります。

* 差分問題: 可能性は低いですが、ディファレンシャル (リアエンド) 内の問題も負荷時の加速に問題を引き起こす可能性があります。

* 配線/電気: あなたの説明を考えると可能性は低いですが、センサーの欠陥（マスエアフローセンサーやスロットルポジションセンサーなど）または配線の問題により、負荷がかかっている場合にのみ問題が発生する可能性があります。 ここでは専門的なスキャンツールが役に立ちます。

* 点火システム: ニュートラルで駐車しているので可能性は低いですが、特に負荷がかかった状態での弱い火花が要因である可能性があります。 しかし、これは通常、単なる行き詰まりではなく、失火として現れます。

トラブルシューティングの手順:

1. トランスミッション液を確認します: これは絶対に最初に行うべきことです。 オートマチック トランスミッション液のレベルと状態を確認してください。 少ない場合は、正しいタイプを追加してください (取扱説明書を確認してください)。 黒ずんでいる、焦げている、異臭がある場合は、トランスミッションのサービスまたは修理が必要です。

2. 排気音を聞く: 排気系に異音（規制音）がないか確認してください。 触媒コンバーターが詰まると、特に負荷がかかっている場合に、排気流が制限されることがよくあります。

3. 専門家の診断: すでに燃料ポンプを交換し、タンクを清掃していることを考えると、スキャン ツールを備えた専門の整備士に依頼するのが最善の策です。自宅で行うよりもはるかに効率的に、電気の問題を診断し、伝送コードをチェックし、その他の潜在的な問題を評価できます。 スキャン ツールは、問題を直接示している可能性のあるコードを読み取ることができます。

車が著しく行き詰まっている場合は、特にトランスミッションにさらなる損傷を引き起こす可能性があるため、車を広範囲に運転し続けないでください。 早めに整備士に点検してもらってください。