1999年クライスラーコンコルドが低速ギアからシフトせず、エンジンチェックライトが点灯し、リバースで正常に進みます。これを開始したばかりですが、何が間違っているのでしょうか?

1999 年クライスラー コンコルドがエンジン チェック ライトが点灯したまま低速ギアからシフトアウトすることを拒否した場合、トランスミッションに問題があることが強く示唆されます。 リバースファイン状態になるため、完全なトランスミッション障害ではない可能性が高いですが、いくつかの可能性が考えられます。

* トランスミッション ソレノイドの故障: トランスミッション内のこれらの電気制御バルブがシフトを制御します。ソレノイドに欠陥があると、トランスミッションがより高いギアに正しく噛合できなくなる可能性があります。 これがこのタイプの症状の一般的な原因です。

* トランスミッション バルブ本体の問題: バルブ本体には、シフトを制御するソレノイドおよびその他の油圧コンポーネントが収容されています。 バルブ本体内の内部摩耗や損傷により、同様のシフトの問題が発生する可能性があります。

* 低透過率流体: トランスミッション液が極端に少なくなると、シフトが悪くなり、最終的にはトランスミッションが損傷する可能性があります。トランスミッション液のレベルを確認し（エンジンが作動して暖気している間 - 車のトランスミッションに適した手順を使用してください）、その状態（色、匂い、粘稠度）を記録します。 液量が少なく、黒く、焦げたような臭いがする液体は悪い兆候です。

* トランスミッション コントロール モジュール (TCM) の問題: TCM はさまざまなセンサーから信号を受信し、トランスミッションの動作を制御します。 TCM が故障すると、適切なシフトが妨げられることがあります。 これはソレノイドの問題よりも可能性は低いですが、可能性はあります。

* 速度センサーの問題: 不正確な速度センサーの読み取り値は TCM を混乱させ、不適切なシフトにつながる可能性があります。 これはあまり一般的ではありませんが、確認する必要があります。

あなたがすべきこと:

1. トランスミッション液を確認します: これが最も簡単で安全な最初のステップです。液体の不足または不良は、急速に悪化する可能性がある問題です。

2. 診断トラブル コード (DTC) を取得します: エンジンチェックライトは、車のコンピュータ内に保存されているトラブルコードを示します。 これは、OBD-II スキャナー (自動車部品店で比較的安価に入手可能) を使用して自分で行うことも、整備士が読み取ることもできます。 コードは、問題に関するより具体的なヒントを提供します。

3. それ以上運転しないでください: この問題が発生したまま車の運転を続けると、トランスミッションがさらに損傷する可能性があります。

4. 整備士に相談してください: DTC を取得したら (または DTC を読めない場合)、診断と修理のためにトランスミッションを専門とする資格のある整備士に車を持ち込みます。 問題を適切に診断し、正確な修理見積もりを提供します。 十分な経験がない限り、トランスミッションを自分で修理しようとすることは通常お勧めできません。

問題を無視すると、将来的にはより重要な（そして高価な）修理が必要になるだけです。