1998 ダッジ ラム バン 1500 3.9 リッターが高速道路ではオーバーヒートするのに、街中や低速では冷える原因は何でしょうか?

1998 ダッジ ラム バン 1500 3.9L が高速道路速度でのみオーバーヒートするのは、空気の流れまたは速度に依存する圧力に関連する冷却システムの問題を示しています。最も可能性の高い犯人は次のとおりです。

* ウォーターポンプの故障: ウォーターポンプの故障は一般にオーバーヒートを引き起こす可能性がありますが、「弱い」ポンプはエンジン RPM (高速道路の速度) が高くなると十分な流量を維持するのに苦労する可能性があります。低速では、需要が減少するため、適切に機能する可能性があります。

* ラジエーターの詰まり: ラジエーターがゴミで詰まり、冷却水の流れが制限されます。 高速道路での要求が高まるとこれがさらに悪化し、オーバーヒートにつながります。 速度が遅い場合は、制限があってもエンジンの発熱量が低くても対処できる場合があります。

* サーモスタットの故障: サーモスタットが開いたままになっていることが特にこの問題を引き起こすわけではありませんが、サーモスタットが「部分的に」固着していたり、動きが鈍かったりすると、高速道路でのエンジン温度が高いときなど、最も必要なときに冷却液の流れが制限される可能性があります。

* エアフローが不十分: 高速道路の速度では、ラジエーター上の空気の流れが冷却を提供するため、バンの冷却ファンはあまり必要ありません。ただし、ラジエーターのフィンが曲がったり損傷したり、空気の流れを妨げる大きな破片がある場合、高速道路の速度では十分な冷却が得られない可能性があります。 ファンが頻繁に作動する低速では、これはあまり問題になりません。

* 冷却ファンの問題: ファン クラッチが故障しているか、断続的に接続されているか、まったく接続されていない可能性があります。エンジンの熱要求によりファンが作動する場合、低速では正常に動作する可能性があります。ただし、高速道路の速度ではファンはそれほど必要なく、ファンが適切に機能していないと冷却が行われません。

* ヘッドガスケットの漏れ (可能性は低い): ヘッドガスケットの漏れはオーバーヒートを引き起こす可能性がありますが、通常は速度に関係なくオーバーヒートを引き起こします。 ただし、「小さな」漏れは、より高いストレス下（高速道路での走行）でのみ顕著になる可能性があります。 これは他の原因よりも可能性は低いですが、他のチェックで問題が見つからない場合は考慮する必要があります。

* 冷却液レベルが低い: これは基本的なチェックです。 冷却液レベルが低いと、どの速度でもオーバーヒートが発生する可能性がありますが、高速ではさらに悪化する可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 冷却液レベルを確認します: 最も簡単なチェック。 残量が少ない場合は補充してください (冷却液と蒸留水を 50/50 の割合で混合して使用します)。 エンジン、ラジエーター、ホースなどの周囲に漏れの兆候がないか確認します。

2. ラジエーターとホースを点検します: 明らかな障害物、漏れ、よじれ、ラジエーター フィンの損傷がないかどうかを確認します。 エンジンが暖まっているときにホースを触ってください。ホースはしっかりしていますが、石のように硬くはありません (過剰な圧力がかかっている)。

3. ラジエーター キャップを確認します: ラジエターキャップが正しく取り付けられており、故障していないことを確認してください。 キャップに欠陥があると、適切な圧力の蓄積が妨げられ、冷却効率が妨げられることがあります。

4. サーモスタットをテストします: これを行うには、サーモスタットを取り外し、温水の入った鍋の中でサーモスタットが正しく開閉するかどうかを検査します。

5. ウォーターポンプを点検します: エンジンの作動中にウォーターポンプから異常な音が聞こえないか確認してください。ウォーターポンプが故障すると、通常、キュルキュルという音やうめき声が発生します。 ポンプインペラのチェックはより複雑であり、より多くの機械的経験が必要になる場合があります。

6. 冷却ファンを確認します: エンジンが特定の温度に達したときにファンが作動することを確認します。これを正確に確認するには、温度ガンが必要になる場合があります。

7. 冷却システムの圧力テスト: これには、圧力をかけた漏れをチェックする圧力テスターが必要です。

これらの点検を行うことに不安がある場合は、資格のある整備士にバンを持って行ってください。 オーバーヒートはエンジンに重大な損傷を引き起こす可能性があります。