私は 83 リンカーン マーク 6 を所有しています。プラグとガス スロットル ボディに火が付いていますが、何かがインジェクターを与えるように指示していません。自分の中で純粋であれば、あなたまで走り始めますか?

1983 リンカーン マーク VI の燃料噴射の問題をトラブルシューティングしましょう。 スロットルボディに火花と燃料が供給されているため、問題は燃料噴射システムの制御または供給にある可能性があります。 以下に、可能性の高いものから可能性の低いものまで、潜在的な原因の内訳を示します。

1.燃料インジェクター:

* インジェクターの詰まり: これはよくある問題です。 燃料インジェクターが破片で詰まり、燃料が適切に噴射されなくなる可能性があります。 燃料インジェクタークリーナーを使用するか、専門家に掃除または交換してもらう必要があります。

* インジェクターの故障: インジェクターが完全に故障し、まったく開かなくなっている可能性があります。 これにはテストまたは交換が必要です。

* インジェクター配線/コネクタ: 各インジェクターに接続されているワイヤーハーネスに断線、腐食、コネクタの緩みがないか確認してください。 接続が悪いと、インジェクターが開く信号を受信できなくなります。

2.燃料ポンプ/圧力:

* 燃料ポンプが弱い: 燃料ポンプがインジェクターに十分な圧力を供給していない可能性があります。 キーを「オン」の位置に回すと (クランキング前に)、燃料ポンプのヒューヒューという音が聞こえます。 ポンプが弱いと、通常よりも音が弱くなったり、まったく作動しなくなる場合があります。圧力を正確にテストするには燃圧計が必要です。

* 燃料フィルターの詰まり: 燃料フィルターが詰まると、燃料の流れが制限されます。 フィルターを交換します。これは比較的安価で簡単な修正です。

* 燃料ポンプ リレー: 燃料ポンプを制御するリレーが故障している可能性があります。 これは交換してテストするのが簡単な部品です (同様のリレーと交換して、問題が解決するかどうかを確認できます)。

3.エンジン コントロール モジュール (ECM) / コンピューター:

* ECM の故障: ECM は燃料インジェクターを制御します。 ECM に欠陥があると、インジェクターが開く信号を受信できなくなる可能性があります。 これは診断がより難しく、専門的な検査や交換が必要になることがよくあります。 (注:1983 年の自動車には、現代の自動車よりも単純なコンピューター システムが搭載されていました。)

* センサー: さまざまなセンサー (クランクシャフト位置センサー、スロットル位置センサー、エアフローセンサーなど) は、燃料供給を制御するための情報を ECM に提供します。センサーに欠陥があると、ECM が誤った計算を行い、燃料が噴射されなくなる可能性があります。 これらには、マルチメーターまたはスキャン ツールを使用したテストが必要です。

4.点火制御モジュール (ICM) (火花があることを考えると可能性は低いです):

* スパークについて言及していますが、特にスパークが弱いか断続的である場合、ICM の欠陥が依然として要因である可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 燃料圧力を確認します: 燃圧の測定には燃圧計を使用してください。これは燃料ポンプの問題を解決するために非常に重要です。

2. 燃料フィルターを点検します: 関係なくフィルターを交換してください。それは安価な予防策です。

3. インジェクターの配線とコネクタを確認します: 目に見える損傷、腐食、接続の緩みがないか確認してください。

4. 燃料ポンプの音を聞きます: キーを「オン」の位置に回すと、燃料ポンプのプライミング音が聞こえます。

5. 目視検査: すべての燃料ラインに漏れや亀裂がないか注意深く検査してください。

安全に関する重要な注意事項: 燃料システムの作業は危険を伴う場合があります。 火災の危険に注意し、換気の良い場所で作業してください。 燃料システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に車を持って行ってください。

あなたの車は古いモデルであるため、その車専用の診断ツールを見つけるのは難しい場合があります。一般的な OBD スキャナーは機能しない可能性があります。 1983 リンカーン マーク VI に特有の修理マニュアルを参照するか、専門家の助けを求める必要がある場合があります。 マニュアルには、お使いのモデルの燃料噴射システムに固有の配線図とトラブルシューティング ガイドが含まれています。