燃料ポンプが故障したので交換しました。車は横転しますが、燃料を入れ始めますか?

燃料ポンプを交換した後に車が横転する (エンジンがクランクする) のに始動しない場合は、新しいポンプが取り付けられているにもかかわらず、いくつかの問題が発生している可能性があります。 トラブルシューティングのチェックリストは次のとおりです。

* 新しい燃料ポンプが動作していることを確認します: これは非常に重要です。 新しいポンプが実際に電力を受け取り、燃料を送り込んでいることを確認する必要があります。 これには多くの場合、次のことが関係します。

* 燃料ポンプ リレーの確認: リレーが故障すると、ポンプに電力が供給されなくなる可能性があります。リレーを見つけて (通常はボンネットの下または車室内のヒューズ ボックスにあります)、同じアンペア数の正常なリレーと交換してみます。

* ポンプの音を聞いています: イグニッションキーを「ON」の位置に回します（エンジンをクランキングしないでください）。 燃料ポンプが始動するときに、燃料ポンプから短いブーンという音が聞こえるはずです。音が聞こえない場合は、ポンプに電力が供給されていないか、ポンプに欠陥がある可能性があります。

* 燃圧の確認: これには燃圧計が必要です。 ゲージは燃料レールに接続されており、イグニッションをオンにすると圧力が上昇するのがわかります。 正確な圧力仕様は車の修理マニュアルに記載されています。 圧力が低い、または圧力がない場合は、ポンプ、その配線、燃料フィルタ、または燃料圧力レギュレータに問題があることを示します。

* 燃料ポンプのヒューズの確認: ヒューズが切れるとポンプが動作しなくなります。 ヒューズボックスをチェックして、燃料ポンプに関連するヒューズが切れていないか確認してください。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると、新しいポンプを使用した場合でも燃料の流れが制限される可能性があります。 燃料フィルターを交換します。これは比較的安価で簡単な修理です。

* 配線: 燃料ポンプへのすべての配線接続を確認します。 しっかりと接続されており、損傷や腐食がないことを確認してください。 配線に欠陥があると、電源が遮断される可能性があります。

* 燃料ポンプ制御モジュール (PCM): 一部の車両では、制御モジュールが燃料ポンプを管理します。 PCM に欠陥があると、ポンプが作動しなくなる可能性があります。 これは可能性は低いですが、可能です。 PCM をチェックするには、スキャン ツールを使用した診断が必要です。

* イモビライザー システム: 一部の車には、車のキーが認識されない場合にエンジンが始動できないようにするイモビライザー システムが搭載されています。 正しいキーを使用していることを確認してください。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP センサー): CKP センサーが故障すると、燃料があってもエンジンが始動できなくなります。 このセンサーはコンピューターにエンジンの位置を伝えます。

* カムシャフト ポジション センサー (CMP センサー): CKP センサーと同様に、CMP センサーに欠陥があると、エンジンの始動が妨げられることがあります。

重要な注意: 車の燃料システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に相談するのが最善です。 燃料を扱う作業は危険な場合があります。 燃料システムの作業を誤ると、火災や爆発が発生する可能性があります。