1978 コルベットの新しいブレーキ システム、出血後のペダルは良好ですが、車が走行中にエンジンと重力がかかった状態でブレーキを試してみると、ほとんど床に近づくまでフェードします。

1978 年製コルベットのブレーキは、エンジンが停止しているときは (重力ブリードまたはペダルの圧力を使用して) うまく機能しますが、エンジンが作動しているときは大幅に効きが悪くなるという事実は、バキューム アシスト システムに問題があることを強く示しています。 考えられる犯人の内訳は次のとおりです。

* ブースター システムの真空漏れ: これが最も考えられる原因です。 ブレーキブースターはエンジンの負圧を利用してペダルの圧力を補助します。ブースター自体、ブースターをインテークマニホールドに接続する真空ライン、またはシール不良のインテークマニホールドガスケットに漏れがあると、ブースターの補助力が大幅に低下し、エンジン回転時のペダルがソフトになってしまいます。 すべての真空ラインに亀裂、亀裂、接続の緩みがないか確認してください。ブースターダイヤフラムに損傷や漏れがないか点検します。 エンジンの作動中に、インテークマニホールドとブースターの周りでシューシューという音が聞こえないか、注意深く聞いてください。

* マスターシリンダーの内部漏れ: エンジンを停止した状態でペダルの感触が良好であることを考慮すると、可能性は低いですが、マスターシリンダーが故障すると、ブースターからの圧力がかかっているときにフルードがピストンを迂回する可能性があります。 この漏れは、バキュームアシストによる圧力の増加により、エンジンの稼働状態によってさらに悪化します。 マスターシリンダーに漏れの兆候がないか検査します。

* ブレーキブースターの故障: ブースター自体の内部が損傷し、十分な補助ができなくなる可能性があります。これには、ユニット内のダイヤフラムの破損が関係していることがよくあります。 ブースターに障害がある場合は、通常、ブースターの交換が必要です。

* プロポーショニング バルブ (装備されている場合): この特定の症状を引き起こすことはあまり一般的ではありませんが、プロポーショニング バルブの固着または故障によってブレーキ圧力が適切に分配されず、圧力がかかるとペダルがスポンジ状になったり、フェードしたように感じることがあります。

トラブルシューティングの手順:

1. 真空ラインを検査する: ここから始めましょう！ブレーキブースターに関連するすべての真空ラインを目視検査します。 損傷した回線や疑わしい回線は交換してください。

2. リークをリッスンします: エンジンを始動させた状態で、ブースターとインテークマニホールドの周囲に真空漏れを示すシューという音がないか注意深く耳を傾けてください。

3. ブースター ダイヤフラムを確認します (詳細): これにはブースターを取り外す必要があり、これはより複雑ですが、ブースター自体の漏れが疑われる場合には必要になる可能性があります。 ダイヤフラムの状態を判断するには目視検査が必要です。

4. マスターシリンダーの検査: マスターシリンダーの周囲にブレーキフルードの漏れの兆候がないか確認します。

5. ブレーキのエア抜きを再度行う: 潜在的な真空漏れに対処した後、修理プロセス中にシステムに入った可能性のある空気を除去するために、ブレーキのエア抜きを再度完全に行ってください。 バキュームアシスト圧力を適切にシミュレートするために、今回は*エンジンを作動させた状態で*エア抜きを行う必要があります。

6. プロポーショニング バルブのチェック (該当する場合): 問題が解決せず、コルベットにプロポーショニング バルブがある場合は、その動作を調べてください。

安全に関する重要な注意事項: ブレーキシステムを作業するときは、常に注意してください。 ブレーキの故障は非常に危険です。 これらの修理を自分で行うことに不安がある場合は、資格のある整備士に車両を持って行ってください。 ブレーキシステムが適切に機能することは、安全な運転に不可欠です。