フォード フィエスタ mk6 1.4にターボを取り付けることはできますか?

フォード フィエスタ MK6 1.4 にターボチャージャーを取り付けることは「可能」ですが、これは重要な作業であり、単純なボルトオン改造ではありません。 単にターボを購入して取り付けるよりもはるかに複雑です。 その理由は次のとおりです。

* エンジンの改造: 1.4 Duratec エンジンは強制吸気用に設計されていませんでした。 ターボチャージャーがエンジンのコンポーネントに加える圧力とストレスの増加に対処するには、エンジン内部に大幅な変更が必要になります。 これには、より強力なコネクティングロッド、ピストン、おそらく鍛造クランクシャフト、アップグレードされたヘッドスタッド、より堅牢なオイルポンプが含まれます。 これを怠ると、エンジンに致命的な故障が発生する可能性があります。

* 燃料システムのアップグレード: 純正の燃料インジェクターと燃料ポンプでは、ブーストされたパワーをサポートするために必要な増加した燃料を供給できません。 アップグレードされたインジェクター、高流量燃料ポンプ、および場合によっては燃料圧力レギュレーターが必要になります。

* 排気システム: 排気ガスがターボチャージャーを効率的に回転させるには、自由に流れる排気システムが不可欠です。 これは、ターボ用途向けに設計された新しい排気マニホールド、ダウンパイプ、および大流量排気システムを意味します。

* 吸気システム: エンジンに十分な冷たく高密度の空気を供給するには、冷気吸気システムが必要です。

* エンジン管理システム (ECU): 純正 ECU は、増大するブースト圧と燃料要件を管理する方法を知りません。 燃料供給、点火時期、ブースト圧を制御するには、スタンドアロン ECU または再プログラムされた ECU が必要です。 これは、専門的な知識と調整が必要な複雑なプロセスです。

* 冷却システム: エンジンはブースト下で大幅に多くの熱を発生します。 すべてを安全な温度で動作させるには、アップグレードされたラジエーター、大容量の冷却剤、場合によってはオイル クーラーが必要になる可能性があります。

* ターボチャージャーの選択: 適切なターボチャージャーを選択することが重要です。 間違ったサイズのターボを使用すると、遅れ、非効率なパフォーマンス、またはエンジンの損傷につながる可能性があります。

つまり、技術的には実現可能ではありますが、フィエスタ MK6 1.4 にターボを取り付けることは、かなりの機械的専門知識と特殊なツールを必要とする非常に高価で複雑なプロジェクトです。 初心者向けのプロジェクトではありません。 部品と人件費のコストは、車自体の価値を簡単に超える可能性があります。 エンジンのチューニングや改造に十分な経験がない限り、このプロジェクトは避けることを強くお勧めします。 さらなるパワーを求める場合は、自然吸気エンジンのアップグレードまたは別の車両を検討してください。