新しい ECM エンジンをインストールした後、プリムス コルト 1.5 がダッシュの下でカチッという音を立てて停止するのは問題ありませんが、ガジェットに取り付けられたディストリビューター本体に接続されている不良の小さなワイヤーが見つかったのはこれが原因でしょうか?

ディストリビューター本体に取り付けられたガジェットに接続されている悪い小さなワイヤーは、プリムス コルトの切断問題の非常に強力な疑いがあります。 その理由は次のとおりです。

* 「ガジェット」: これはおそらく点火制御モジュール (ICM) または同様のコンポーネントです。 ICM は点火システムにとって重要です。 ECM (エンジン制御モジュール) から信号を受信し、それを使用して点火コイルをトリガーし、混合物に点火するためのスパークを提供します。 ICM への接続不良またはワイヤの損傷により、このプロセスが中断されます。

* 症状: ICM への接続が悪いと、まさにおっしゃるとおり、エンジンが正常に動作していたのに突然停止するという、断続的なエンジン障害が発生する可能性があります。ダッシュボードの下のカチッという音は、多くの場合、リレーまたは回路が接続しようとしているものの、接続不良または ICM の欠陥により失敗することに関連しています。

* 新しい ECM: ECM のインストール「後」に問題が発生したという事実は、問題が ECM 自体に直接あるのではなく、ECM と ICM (またはその他の関連コンポーネント) の間の配線または接続にある可能性があることを示唆しています。 新しい ECM を取り付けると、配線が衝突したり、取り付けプロセス中に新たな障害点が発生したりする可能性があります。

やるべきこと:

1. ワイヤーを徹底的に検査します: 不良が見つかったワイヤ全体を注意深く調べてください。両端の破損、絶縁体の擦り切れ、腐食、接続不良がないか確認してください。 わずかな破損でも断続的な問題が発生する可能性があります。 ワイヤーを修理または交換します。

2. すべての接続を確認します: その間に、点火システムに関連する他のすべての接続と、ICM に関連するコンポーネントを検査します。マルチメーターを使用して導通（完全な電気経路）をチェックします。

3. ICM をテストします: ワイヤーを固定した後、適切なテスト方法を使用して ICM 自体をテストすることをお勧めします (車両の配線図を参照してください)。これにより、ICM に障害があるかどうかも判断できます。 交換すれば比較的安価に済みます。

4. イグニッション コイルを確認します。 点火コイルは、問題の原因または一因となる可能性のあるもう 1 つのコンポーネントです。コイルが故障すると、スパーク供給が低下する可能性があります。

5. ディストリビューターを確認します (該当する場合): 車がまだディストリビューターを使用している場合は、ディストリビューターのキャップ、ローター、およびポイント (該当する場合) が良好な状態にあり、適切に調整されていることを確認してください。

カーエレクトロニクスの作業に慣れていない場合は、新しい ECM へのさらなる損傷を防ぐために、資格のある整備士に診断して問題を解決してもらうのが最善です。 適切な理解なしに修理を試みると、さらなる問題が発生したり、車両の他のコンポーネントが損傷したりする可能性があります。