88 13b ノンターボ RX7 を持っていますが、ほとんどの場合アイドリングが悪く、エンジンを停止するために足をそっとアクセルに入れたままにする必要があります。これは何が原因でしょうか?

'88 13B ノンターボ RX-7 でアイドリングが荒く、エンストを防ぐためにアクセルを踏み続ける必要があるということは、いくつかの潜在的な問題を示しており、その多くはロータリー エンジンに共通しています。最も可能性の高いものから順に、考えられる原因の内訳を次に示します。

可能性の高い問題:

* 真空漏れ: これは、ロータリー エンジンのアイドル問題の「最も一般的な」原因です。 バキュームホース、インテークマニホールド、さらにはスロットルボディの周囲に小さな漏れがあると、アイドル混合気を著しく乱す可能性があります。 *すべての* 真空ラインに亀裂、裂け目、または接続の緩みがないか注意深く検査してください。アイドル エア コントロール (IAC) バルブと FCD (燃料カット デバイス) (装備されている場合) に接続されているラインには特に注意してください。

* アイドル エア コントロール (IAC) バルブ: IAC バルブはアイドル時の空気の流れを調整します。 IAC バルブが汚れていたり、固着していたり​​、故障していたり​​すると、エンジンが安定したアイドル状態を維持できなくなります。 多くの場合、掃除（キャブクリーナーを使用）で簡単に解決できますが、掃除しても改善しない場合は交換が必要になる場合があります。

* 燃料システムの問題:

* 燃料圧力: 燃料圧力が低いと、アイドリングが荒れたり、失速したりする可能性があります。 燃圧を点検してください。

* 燃料インジェクター: インジェクターの詰まりや漏れがあると、供給される燃料混合物が不安定になり、アイドリングの低下につながります。 インジェクターの洗浄または交換が必要になる場合があります。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると、低圧と同様に燃料の流れが制限されます。予防策として交換してください。

中確率の問題:

* ディストリビューター/点火システム: ディストリビューターのキャップ、ローター、または点火ワイヤーが摩耗すると失火が発生し、アイドル状態が不安定になる可能性があります。 必要に応じて点検し、交換してください。 イグニッションコイルも点検する必要があります。

* 圧縮: アイドル状態「のみ」の問題が発生する可能性は低いですが、1 つまたは複数のローターの圧縮が低いと、アイドル状態を含む RPM 範囲全体のパフォーマンスに影響します。 他の問題が除外される場合は、圧縮テストを行うことをお勧めします。

* スロットル ポジション センサー (TPS): TPS に欠陥があると、ECU に誤った情報が提供され、燃料供給やアイドリングに影響を与える可能性があります。 この問題を診断するには、通常、TPS をテストする必要があります。

可能性の低い問題 (ただし、可能性はあります):

* EGR バルブ (排気ガス再循環): 非ターボ車ではそれほど重要ではありませんが、EGR バルブの故障はアイドルに影響を与える可能性があります。

* ECU の問題: まれですが、ECU の欠陥が問題の原因である可能性があります。 通常、これは他のコンポーネントがチェックされた後に最後に診断されます。

トラブルシューティングの手順:

1. 目視検査: まず、すべての真空ライン、IAC バルブ、および燃料システムのコンポーネントに目に見える損傷がないか注意深く検査します。

2. 真空リークテスト: プロパン トーチ (慎重に!) または市販の真空漏れ検出器を使用して、真空システム内の漏れをチェックします。 プロパンが漏れに近づいたときのアイドル速度の変化は、その位置を示します。

3. IAC バルブを清掃します。 これはシンプルで、多くの場合効果的な解決策です。

4. 燃料圧力を確認します: 燃圧ゲージを使用して、燃圧が仕様内であることを確認します。

5. 点火システムを確認します: ディストリビューターのキャップ、ローター、ワイヤー、コイルに磨耗や損傷がないか点検します。

6. 圧縮テスト: 他の問題が除外された場合は、圧縮テストでローターの状態が明らかになります。

重要な注意事項: ロータリーエンジンには特有の癖があります。これらの作業には、ある程度の専門知識が必要です。これらのチェックを自分で行うことに不安がある場合は、ロータリー エンジンの経験豊富な整備士に RX-7 を持ち込むのが最善です。 正しい知識なしに修理を試みると、さらなる損傷を引き起こす可能性があります。