キャブレターとスロットルボディの違いは何ですか?

キャブレターとスロットルボディは両方とも、エンジンの燃焼室に入る空気の量を制御し、最終的にエンジンの速度と出力を制御します。ただし、それらは根本的に異なる方法でそれを行います。

キャブレター:

* メカニズム: 気流を利用して燃料を空気と「霧化」し、「混合」します。 ベンチュリ効果 (空気流路の狭まり) により低圧領域が形成され、燃料がリザーバから空気流に引き込まれます。 次に、燃料と空気の混合物がエンジンのシリンダー内に引き込まれます。

* 燃料の配送: 機械的に制御され、多くの場合、一貫した燃料レベルを維持するためにダイヤフラムまたはフロート システムが使用されます。

* 混合制御: エンジンの動作範囲全体で、すべてのシリンダーに単一の比較的粗い混合気を提供します。これには、さまざまな動作条件 (コールド スタート、加速) に合わせて調整するチョーク ポンプやアクセル ポンプなどの複雑な内部機構が必要です。

* シンプルさ: 機械的には比較的単純ですが、調整やチューニングが必要になる可能性があります。

* 効率: 一般に、燃料と空気の混合が一貫していないため、特に燃費と排出ガスの点でスロットル ボディよりも効率が低くなります。

* 使用場所: 古い車両、いくつかの小型エンジン (芝刈り機など)、およびいくつかの特殊なアプリケーション。

スロットルボディ:

* メカニズム: インテークマニホールドに入る空気の量を制御するバタフライバルブ。 燃料は、多くの場合電子燃料インジェクターによってインテークマニホールドに個別に噴射されます。

* 燃料の配送: エンジン コントロール ユニット (ECU) によって電子的に制御され、さまざまなセンサーの入力 (空気流量、エンジン速度、温度など) に基づいて正確な量の燃料を供給します。

* 混合制御: エンジンの動作範囲全体で最適な燃焼を実現するために、空気と燃料の混合気を正確に制御できます。これにより、効率が向上し、排出ガスがクリーンになります。

* シンプルさ: デザインは比較的シンプルですが、電子的には洗練されています。

* 効率: 正確な燃料計量と一貫した空気と燃料の混合により、燃料効率が大幅に向上し、環境に優しいです。

* 使用場所: 最新の車両とほとんどの燃料噴射式エンジン。

つまり、キャブレターは空気の流れを利用して燃料と空気を機械的に混合し、スロットル ボディは空気の流れを電子的に制御し、燃料噴射は個別かつより正確に処理されます。 スロットル ボディは、キャブレターに比べて燃料効率と排出ガス制御において大幅な進歩をもたらします。