点火コイルはどうやってテストするのですか？

イグニッションコイルのテストには、基本的な電気テストツールが必要ですが、高電圧を扱う可能性があるため、多少の注意が必要です。 ここでは、単純な目視検査からより高度なマルチメータ テストまで、いくつかの方法を紹介します。

1.目視検査:

* 亀裂または損傷: コイルにケーシングの亀裂、ワイヤの溶融、焼け跡などの物理的損傷がないか注意深く検査してください。 小さな亀裂でも絶縁が損なわれ、故障につながる可能性があります。

* 腐食: 端子または接続部に腐食の兆候がないかどうかを確認します。 腐食を見つけたらワイヤーブラシで掃除します。

* 安全な接続: すべてのワイヤとコネクタがしっかりと接続されていることを確認してください。接続が緩んでいると電気回路が中断される可能性があります。

2.抵抗テスト (マルチメーターを使用):

これは最も一般的で信頼性の高い方法です。 抵抗 (オーム) を測定できるマルチメーターが必要です。 特定の点火コイルに指定された抵抗値については、車両の修理マニュアルを参照してください。 これらの値は、車両のメーカー、モデル、年式によって異なります。 通常、次のことをテストします。

* 一次巻線抵抗: コイルのプラス (+) 端子とマイナス (-) 端子間の抵抗です。 テストする前にコイルを車両から外してください。 抵抗は低く (通常は数オーム)、マニュアルで指定された範囲内である必要があります。 通常、測定値が 0 オームの場合は短絡を示し、測定値が無限に高い場合は開回路を示します (どちらも不良です)。

* 二次巻線抵抗: これは、高電圧端子 (多くの場合、点火プラグのワイヤ接続) とマイナス (-) 端子の間の抵抗です。 この抵抗は、一次巻線よりもはるかに高くなります (通常は数キロオーム)。 もう一度、読んだ内容とマニュアルの仕様を比較してください。 ここでの短絡または断線も故障の原因となります。

3.スパークテスト (スパークプラグを使用):

このテストでは、コイルがスパークを発生しているかどうかを確認します。 この方法は診断の正確さには劣りますが、コイルが完全に死んでいるかどうかをすぐに知ることができます。

※スパークプラグワイヤーをイグニッションコイルから外してください。

※点火プラグのワイヤーの先には点火プラグを取り付けてください。

※スパークプラグはエンジンの金属部分に接地してください。 （必ず安全メガネを着用してください。）

* スパーク プラグを観察しながら、誰かにエンジンをクランキングしてもらいます (またはスパーク テスター ツールを使用してください)。 強い青い火花は、点火コイルが機能していることを示します。火花が弱いかまったくない場合は、問題があることを示しています。 ただし、このテストでは火花が点火していない*理由*を特定することはできません。原因はコイル、点火システム、または完全に別のものである可能性があります。

重要な安全上の注意事項:

* バッテリーのマイナス端子を外します テストを開始する前に。

* 安全メガネを着用してください 潜在的な火花や飛来する破片から目を保護します。

* 高電圧に注意してください。 二次巻線は数千ボルトを生成できます。エンジンの作動中またはクランキング中は、高電圧コンポーネントに触れないようにしてください。

* 車の修理マニュアルを参照してください 特定のテスト手順と抵抗値については。 これらの値は正確な診断にとって非常に重要です。

これらのテストを自分で行うことに不安がある場合は、資格のある整備士に車両を持ち込むことが常に最善です。 不適切なテストや高電圧の取り扱いは危険を伴う可能性があります。