5 ~ 15 馬力の向上が期待できます。 せいぜい範囲。 それは、ヘッダーと排気システムの品質、エンジンの全体的な状態、およびシステムの残りの部分がどの程度適切に調整されているか (キャブレター ジェット、タイミングなどを含む) に大きく依存します。 完全に純正のエンジンでは、その範囲の下限 (5 ~ 10 馬力) がより現実的です。 おそらく馬力よりもトルクの方が大幅に向上しており、スロットル応答と加速が向上していることに気づくでしょう。
本当に大幅な馬力の向上を得るには、パフォーマンスカムシャフト、改良されたインテークマニホールド、キャブレターのアップグレード(または燃料噴射)、場合によってはシリンダーヘッドのポーティングと研磨など、より広範な改造が必要になります。
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