* カムシャフト: この回転軸にはバルブリフターを押す突起（突起）が付いています。 クランクシャフトによって駆動されます。
* バルブ リフター (タペット、プッシュロッド、油圧リフター): これらはカムシャフトからバルブに動きを伝達します。 エンジンの設計ごとに、ソリッド タペット、油圧リフター (自動調整)、プッシュロッド (タペットをロッカー アームに接続) など、さまざまなタイプが使用されます。
* ロッカー アーム (またはロッカー シャフト): これらは、リフターからバルブ (オーバーヘッド バルブ エンジン) に動きを伝達するレバーのようなコンポーネントです。一部のエンジンには、このステップが省略される直動式リフターが付いています。
* バルブ (吸気および排気): これらは、混合気を吸入し、排気ガスを排出するために開閉する部品です。 通常、それらは閉じるためにバネが仕掛けられています。
* バルブ スプリング: これらはカムシャフトの力に抗してバルブを閉じた状態に保持します。
* バルブ ガイド: これらにより、バルブがシリンダー ヘッドの中心に位置し、整列した状態に保たれます。
* バルブ シール: これらは、オイルがバルブステムを越えて漏れるのを防ぎます。
一部のバルブトレインには次のものも含まれます。
* プッシュロッド: これらは、一部のオーバーヘッド バルブ (OHV) エンジンのカムシャフトをロッカー アームに接続します。
* ロッカー アーム シャフト: これらはロッカーアームをサポートします。
* バルブアジャスター (シム): 一部のエンジンで正しいバルブラッシュ (クリアランス) を設定するために使用されます。
具体的なコンポーネントとその配置は、エンジンの種類（OHV、OHCなど）や設計によって異なります。
ホットロッドの修理と予防保守のヒント
エンジンが作動しているときにブレーキペダルが床に落ちるのはなぜですか？
故障した状況で何をすべきか？
マフラー変色：正常かどうか？