1997 シボレー タホは始動しません。燃料ポンプを交換しましたが、回転しますが、まだ始動します。

あなたの 1997 年式シボレー タホは、燃料ポンプを交換した後でも横転するものの始動しないため、問題は単に燃料供給の不足だけではありません。トラブルシューティング手順の内訳は次のとおりです。

1.燃料供給の確認:

* 燃料圧力: 新しい燃料ポンプを使用する場合でも、正しい燃料圧力が供給されていることを確認する必要があります。 燃料レールでこれをテストするには、燃料圧力計が必要です。 正しい圧力は、特定のエンジンのオーナーズマニュアルまたは修理マニュアルに記載されている必要があります。圧力が低い場合は、ポンプ以外の問題 (燃料フィルター、圧力レギュレーターの詰まりなど) を示します。

* インジェクターの燃料: 圧力を確認した後、燃料が実際にインジェクターに到達しているかどうかを確認できます。 これを行うには、燃料インジェクターを取り外し、エンジンをクランキングします (燃料があちこちに飛び散るのを避けるために、インジェクターを取り外した状態で)。燃料が噴き出すのが見えるはずです。 そうでない場合は、ポンプとインジェクターの間のどこかに詰まりがあるか、燃料インジェクター自体に問題があります。

2.点火システム:

* スパーク: 次に重要なチェックはスパークです。火花が点火プラグに到達しているかどうかを確認するには、スパークテスターまたは優れた点火プラグワイヤーテスターが必要です。 スパークがない場合は、点火コイル、点火制御モジュール (ICM)、ディストリビュータ キャップとローター (装備されている場合)、クランクシャフト ポジション センサー (CKP)、または配線に問題があることを示しています。

* スパーク プラグ ワイヤー: 火花を確認する際に、点火プラグのワイヤーに亀裂や損傷がないかも検査してください。 ワイヤが摩耗すると、弱いスパークまたは断続的なスパークが発生する可能性があります。

* 点火コイル: 点火コイルの故障は、始動不能の問題の一般的な原因です。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーは、点火のタイミングに重要なエンジンの回転位置をコンピューターに伝えます。 CKP に欠陥があると始動できなくなります。

3.その他の可能性:

* カムシャフト ポジション センサー (CMP): CKP と同様に、CMP に欠陥があるとエンジンが始動できなくなることがあります。

* マスエアフローセンサー (MAF): MAF センサーが汚れているか故障していると、エンジンの動作が悪くなったり、まったく始動しなくなったりすることがあります。 MAF センサーを取り外して、トラックが始動するかどうかを確認してください。これは一時的な措置であり、センサーの清掃または交換が必要になる場合があります。

* バッテリーと接続: バッテリーが完全に充電されており、端子がきれいでしっかりと締まっていることを確認してください。バッテリーが弱っていると、特にコンポーネントの故障によりスターターが余分な電流を消費している場合、始動できなくなることがあります。

* セキュリティ システム: あなたのタホに工場出荷時またはアフターマーケットのセキュリティ システムが搭載されている場合、それがエンジンの始動を妨げている可能性があります。セキュリティ システムに関連する警告灯や異常な動作がないか確認してください。

* PCM (パワートレイン コントロール モジュール): まれに、PCM の欠陥により起動不能状態が発生することがあります。これは通常、専門の機器を備えた専門の整備士によって診断されます。

トラブルシューティングの手順:

1. 燃料圧力を確認します: 燃料ポンプ交換後の最も重要な作業です。

2. 火花を確認します: これは 2 番目に重要なチェックです。

3. 関連コンポーネントを検査します: イグニッションコイル、ワイヤー、センサー（CKP、CMP、MAF）、バッテリーをチェックしてください。

4. 修理マニュアルを参照してください。 1997 シボレー タホ専用の修理マニュアルには、詳細な図、仕様、トラブルシューティング手順が記載されています。

車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に診断と修理を依頼することをお勧めします。 適切な知識やツールを持たずにこれらの問題のトラブルシューティングを行うと危険であり、さらなる損害につながる可能性があります。