1993 シボレー 350 ピックアップ エンジンがクランキングしても点火しないのはなぜですか?

1993 シボレー 350 ピックアップ エンジンのクランキングはするが点火しない場合は、点火システム、燃料システム、またはあまり一般的ではないセンサーやコンピューターの問題を示しています。 最も可能性の高い犯人の内訳は次のとおりです。

点火システム:

* スパーク プラグ: 適切な隙間、汚れ、損傷がないか確認してください。 プラグの磨耗または汚れは非常に一般的な原因です。

* ワイヤー: スパークプラグのワイヤーに亀裂、擦り切れ、接続の緩みがないか点検します。 ワイヤーが不良であると、火花がプラグに到達するのを妨げる可能性があります。

* ディストリビューター キャップとローター: ディストリビューターのキャップとローターに亀裂、腐食、または接点の磨耗がないかどうかを確認します。 これらのコンポーネントは火花を分散させるために重要です。 ローターが摩耗したり汚れたりすると、弱い火花が発生する可能性があります。

* 点火コイル: 点火コイルに欠陥があると、混合気の点火に必要な高電圧が発生しません。マルチメーターによるテストが必要です。

* 点火モジュール (または ICM - 点火制御モジュール): これは、多くの TBI (スロットル ボディ インジェクション) 装備車両の点火システムの電子頭脳です。モジュールに障害が発生すると、スパークが完全に妨げられる可能性があります。

* クランキングセンサー: このセンサーは、エンジンがクランキングしていることをコンピューターに伝えます。センサーに欠陥があると、スパークが妨げられる可能性があります。

燃料システム:

* 燃料ポンプ: 燃料ポンプが作動しているかどうかを確認してください。 キーを「オン」の位置に回すと（クランキング前に）、プライム音が聞こえる場合があります。 ポンプが弱いか故障していると、十分な燃料を供給できません。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると、燃料の流れが制限されます。これは簡単で安価に交換できる部品です。

* 燃料インジェクター: これらはシリンダー内に燃料を噴射します。 インジェクターの詰まりや故障により、燃料が 1 つ以上のシリンダーに到達できなくなる可能性があります。 通常はテストが必要です。

* 燃圧レギュレーター: これにより燃料圧力が調整されます。 レギュレーターに欠陥があると、燃料圧力が不正確になる可能性があります。

* スロットル ポジション センサー (TPS): このセンサーはスロットル位置をコンピューターに伝えます。センサーが不良であると、コンピューターがインジェクターに開く信号を送信できなくなる可能性があります。

その他の可能性:

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): このセンサーはコンピューターにクランクシャフトの位置を伝えます。 CKP が不良であると、通常、エンジンが始動できなくなります。

* コンピュータ (PCM - パワートレイン制御モジュール): あまり一般的ではありませんが、PCM に欠陥があると、起動不能状態などのさまざまな問題が発生する可能性があります。 診断は通常、スキャン ツールを使用して行われます。

* セキュリティ システム: トラックにアフターマーケットのアラームまたはイモビライザー システムが装備されている場合、エンジンの始動が妨げられている可能性があります。

* バッテリー電圧が低い: エンジンが始動しても、バッテリーが弱っていると点火システムに十分な電力が供給されない可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 明らかな点を確認します: 燃料の匂いを嗅ぎ、プラグの火花を確認し（指ではなくスパークテスターを使用してください！）、タンク内に燃料があることを確認してください。

2. 基本から始めます: 点火プラグ、ワイヤー、ディストリビューターキャップ、ローターを点検してください。 これらはチェック/交換が最も簡単で安価です。

3. よく聞いてください: キーを回すと燃料ポンプの呼び水が聞こえますか?

4. 目視検査: 明らかな破損または損傷したコンポーネントがないかどうかを確認します。

5. マルチメーターを使用します: 点火コイル、燃料ポンプ、その他のセンサーの電圧と抵抗が適切であるかテストします。

6. スキャン ツールを入手します: これにより、PCM からトラブル コードが読み取られ、貴重な診断情報が得られます。

自分で車の作業をすることに不安がある場合は、資格のある整備士に診断と修理を依頼するのが最善です。 これらの問題の多くは、正しく診断するために特定のツールと知識を必要とします。