その理由は次のとおりです。
* さまざまなエンジン マウント: 2.7L エンジンはほぼ確実に 2.4L とは取り付けポイントが異なります。 カスタム エンジン マウントを製造または調達する必要があります。
* トランスミッションの互換性: 両方のエンジンが同じトランスミッションと互換性があるように見えますが (2.4L Stratus の特定のトランスミッションによって異なります)、保証はありません。 2.7L エンジンでは、異なるトルク出力に対応するために、別のトランスミッションや既存のトランスミッションへの大幅な変更が必要になる場合があります。
* ワイヤー ハーネスとコンピューター: エンジンコントロールユニット(ECU)やワイヤーハーネスは全く別物です。 2.7L ハーネスと ECU を見つけるか、非常に複雑なカスタム配線作業を試みる必要があります。これはおそらく交換の最も難しい側面です。
* 排気システム: 2.7L エンジンに適合するには、排気システムの変更または完全な交換が必要になる可能性があります。
* その他のコンポーネント: 吸気口、冷却システム、場合によってはドライブシャフトなどの他のコンポーネントも変更または交換が必要になる場合があります。
* 費用: エンジン本体の価格にマウントや配線、その他必要な部品の製作を加えると、車両価格を超える可能性があります。
つまり、技術的に不可能ではありませんが、これらのエンジンを交換するには、高度な機械的専門知識と製造スキルが必要です。エンジン交換の経験が豊富で、必要なツールや機器を利用できる場合を除き、これはお勧めできません。 現在のエンジンが修理不可能な場合は、中古の 2.4L エンジンを見つける方がはるかに実用的で安価です。
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