1987 年のリンカーン マーク VII がガス欠になり、おそらくエアロック状態で始動しました。どのように燃料値リプライミング システムからエア抜きをしますか?

1987 年のリンカーン マーク VII には、一部の古いキャブレター車のようにエア漏れしやすい燃料システムが搭載されていません。 手動の「エア抜き」ネジやポンプはありません。 燃料システムは燃料ポンプに依存して燃料を供給します。ガスがなくなるとライン内に空気が溜まることがよくありますが、システムは自吸するように設計されています。ただし、そうでない場合は、次のことを試してみてください。

1. 問題が他のものではなくエアロックであることを確認してください:

* 明らかな点を確認してください: エアロックを想定する前に、タンクに燃料が入っていることを必ず確認してください。 完全に補充してください。

* 燃料ポンプ リレーを確認してください: リレーが不良だと燃料ポンプが作動しません。 リレーを見つけて (取扱説明書を参照)、同じアンペア数の正常なリレーと交換してみてください。

* 燃料ポンプのヒューズを確認してください: ヒューズが切れるとポンプが停止します。 ヒューズボックスを確認してください。

* 燃料ポンプの音を聞きます: イグニッション キーを「ON」の位置に回すと (エンジンを始動しないでください)、燃料ポンプから短いブーンという音が聞こえるはずです。 この音は、ポンプが作動し、システムにプライミングを行っていることを示します。音が聞こえない場合は、ポンプが故障している可能性があります。

2. エアロックの疑いがあり、ポンプが動作している場合:

* 重力フィード (可能な場合): これは燃料噴射の場合は難しいですが、まれに、燃料フィルターにアクセスできる場合は、車の後部を一時的に上げて、重力によってエンジンに向かう燃料の流れを促進してみてください。 これは燃料噴射システムでは役に立たないと思われます。

* 複数のクランク試行 (一時停止あり): イグニッションキーを「スタート」位置まで数秒間回してから放します。これを数回繰り返し、次の試行の間には数秒の間隔をあけます。これにより、ポンプに燃料を吸引して空気を除去する機会が与えられる可能性があります。

3. 何もうまくいかない場合:

* 専門家のサポート: これらの手順を試しても車が始動しない場合は、専門家の助けを求めてください。 この問題は、燃料ポンプの故障、燃料フィルターの詰まり、さらには燃料インジェクターの問題など、単純なエアロックよりも深刻である可能性があります。 整備士は、問題を正確に特定するための診断ツールを持っています。

重要な注意事項: 燃料噴射システムは複雑です。 不適切に作業すると危険な場合があります。 車の燃料システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に任せるのが最善です。 ガソリンは引火性があるため、燃料システムの作業には注意が必要です。