* ファン リレー: これはよくある犯人です。 リレーはスイッチとして機能し、エンジンのコンピューター (PCM) または温度センサーによって制御されます。 ヒューズが正常であっても、リレーが不良であるとファン モーターに電力が送られません。 リレーを見つけて（オーナーズマニュアルまたは配線図を参照してください。通常、リレーはボンネットの下または車内のヒューズボックス内にあります）、同じタイプの正常なリレーと交換してみます（多くの場合、テストのための一時的な交換で十分です）。
* ファン モーターのサーマル スイッチ: 一部のファンには、特定の温度でファンを作動させるサーマル スイッチが組み込まれています。このスイッチが故障すると、リレーと PCM が正常に動作していても、ファンは作動しません。 このスイッチをテストするには、通常、さまざまな温度での抵抗を確認するためにマルチメーターが必要です。
* 冷却システム温度センサー: エンジンのコンピューター (PCM) は温度センサーを使用して、ファンをいつオンにするかを決定します。 センサーに欠陥があると、エンジンが過熱している場合でも、リレーを作動させるための正しい信号が送信されない可能性があります。 このセンサーは通常、エンジン ブロックまたはシリンダー ヘッドに配置されています。マルチメーターを使用してこれをテストすることも必要です。
* PCM (パワートレイン コントロール モジュール): 可能性は低いですが、PCM 内に問題があるため、ファンをオンにする信号を送信できない可能性があります。これは診断がより困難な問題であり、通常は専門家の助けが必要です。
* 配線: PCM、リレー、ファン、センサー間の回路内のワイヤが断線または腐食していると、信号が遮断される可能性があります。 冷却ファンに関連するすべての配線に損傷や腐食がないか目視検査します。接続には細心の注意を払ってください。
* 冷却液レベルが低い: 冷却水レベルが低いと過熱が発生し、センサーが大幅な熱上昇を検出せず、トリガー信号が発生しないため、エンジンがファンにオンにする信号を送信できなくなる可能性があります。
トラブルシューティングの手順:
1. 冷却液のレベルを確認します。 冷却液レベルが正しいことを確認してください。冷却液が少ないということは、温度センサーがファンを作動させるのに十分な熱を検知できない可能性があることを意味します。
2. ファン リレーを見つけて検査します。 (可能であれば) 既知の正常なリレーと交換して、問題が解決するかどうかを確認します。
3. 冷却システムの温度センサーを確認します。 マルチメーターをお持ちの場合は、センサーの抵抗をテストしてください。さまざまな温度における適切な抵抗値については、車両の修理マニュアルを参照してください。
4. 配線を検査します: ファン回路に損傷、腐食、または緩みのあるワイヤがないかどうかを確認します。
5. ファン モーターを直接テストします。 ファン モーターのワイヤーに安全にアクセスできる場合は、ジャンパー ワイヤーと電源を (慎重に!) 使用して、モーター自体が動作しているかどうかをテストします。 注意: これには自動車の電気に関する知識が必要であり、自動車の電気システムの作業に慣れている場合にのみ行う必要があります。
電気テストに慣れていない場合は、Firebird を資格のある整備士に診断と修理を依頼することをお勧めします。 不適切な電気工事は、車両の損傷や怪我につながる可能性があります。 安全第一を忘れないでください！
いつオイル交換サービスが必要ですか？
これはあなたのブレーキキャリパーが交換または修理を必要とするかどうかをあなたが言う方法です
ボルボが電動XC40の生産を開始
ノウハウノート：革張りのクリーニングと保護