* エンジン回転数: 回転数が高くなるとタイミングが進みます。
* エンジン負荷: スロットル位置とエンジン負荷に基づいてタイミングが変化します。
* エンジン温度: コンピューターは冷却水の温度に基づいてタイミングを調整します。
* 特定のエンジン: 1995 S-10 には、いくつかの異なるエンジン (4 気筒、V6) が搭載されていました。 各エンジンのコンピュータには異なるタイミング マップがあります。
適用される単一の「BTDC 度」(上死点前) 値はありません。 実際のタイミングを見つけるには、エンジン コントロール モジュール (ECM) データを読み取ることができる特殊な診断装置が必要です。 その場合でも、固定された数値ではなく、一定の範囲の値が表示されます。
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