左側2つのオイルフィルターのすぐそばにある小さなブロックのシボレーにトランスミッションボルトが取り付けられており、エンジンが作動した後にのみ漏れる漏れを何が防ぐことができるでしょうか?

スモールブロックのシボレーのトランスミッションの漏れ、特にオイルフィルター近くのベルハウジング (トランスミッションがエンジンに固定されている場所) で、エンジンの作動後に発生した場合は、いくつかの可能性が示されていますが、すべて熱と圧力に関連しています。

* フロント トランスミッション シール (おそらく): これが最も一般的な原因です。 シールは時間の経過とともに摩耗し、エンジンからの熱でトランスミッションケースが膨張し、圧力がかかるとシールが漏れます。 冷えても膨張しないので漏れません。

* リアメインシール (可能性は低いですが、可能性はあります): 通常はクランクシャフトの後部に関係しますが、特に悪い後部のメインシールは、特にエンジンがわずかに傾いている場合に、オイルが前方に浸透してトランスミッションの漏れとして現れる可能性があります。 ランニングによる熱と圧力がこれを悪化させるでしょう。

* トランスミッションボルトの不適切なトルク: ボルトがメーカーの仕様に従って締め付けられていない場合、合わせ面が完全に密閉されない可能性があります。 熱膨張により、微細な隙間が開く可能性があります。これにより、走行後に漏れが発生する可能性は低くなりますが、漏れが発生する可能性はあります。

* ベルハウジング表面の損傷または歪み: ベルハウジングやエンジンブロックの表面に歪みや傷があると、適切なシールができない場合があります。熱膨張により、この問題がさらに悪化する可能性があります。

* ベルハウジングのひび割れ (可能性が最も低い): 可能性は低いですが、油圧と熱が上昇した場合にのみ、ベルハウジングに小さな亀裂が発生して漏れる可能性があります。

* トランスミッション ケースの亀裂 (まれに): 非常に可能性は低いですが、トランスミッションケースの合わせ面付近に亀裂が入っている可能性があります。

実行後にのみ漏れる理由: 熱が鍵です。 エンジンやトランスミッションが加熱し、金属部品が膨張します。この膨張により、小さな隙間が開いたり、シールが変形したりして、漏れが発生する可能性があります。エンジンが作動すると、オイル システムの圧力も上昇します。

トラブルシューティングの手順:

1. そのエリアを徹底的に掃除します。 漏れが疑われる箇所の周囲をすべて完璧に整えます。 次に、エンジンを短時間運転し、オイルがどこから出ているかを注意深く検査します。 これは正確な診断にとって重要です。

2. フロント トランスミッション シールを検査します。 これには、いくつかの部品 (少なくともスターター) を取り外す必要があります。 詳細に検査すると、破損しているか、不適切に取り付けられているかがわかります。

3. 後部のメイン シールを確認します。 可能性は低いですが、特にオイルが前方に流れ出ている場合は、目視検査で漏れの証拠が見つかる可能性があります。

4. トランスミッション ボルトのトルクを確認します: エンジンのサービスマニュアルでトルク仕様を確認し、すべてのボルトが適切に締められていることを確認してください。

5. 合わせ面を確認します: (必要に応じて) トランスミッションを取り外したら、トランスミッションとエンジン ブロックの表面に歪み、損傷、またはガスケット素材が間違った場所に固着していないかどうかを確認します。

エンジン修理の経験がない限り、整備士にこの漏れを診断して修理してもらうことをお勧めします。 診断を誤ると、より大規模な（そして高価な）修理が必要になる可能性があります。