エンジンを停止した後、走行中にオーバーヒートした後、リザーバータンクから不凍液が飛び出すのはなぜですか?

エンジンを停止した後、走行中にエンジンがオーバーヒートした後にリザーバータンクから不凍液が噴出している場合は、冷却システム内の圧力上昇に問題があることを強く示唆しています。 。 過熱が症状であり、不凍液の噴出は圧力解放の結果です。その理由は次のとおりです。

* ヘッド ガスケットの故障: これは一般的かつ深刻な原因です。ヘッドガスケットが吹き飛ばされると、燃焼ガスが冷却システムに侵入する可能性があります。 これらのガスは圧力を上昇させ、冷却剤をシステムから押し出します。 エンジンが熱い間は圧力が高まり、エンジンが停止してわずかに冷えると圧力が解放されます。

* ひびの入ったシリンダー ヘッドまたはブロック: ヘッド ガスケットの破損と同様に、エンジン ブロックやシリンダー ヘッドに亀裂があると、燃焼ガスや冷却水が混合し、冷却システム内の圧力が上昇します。

* 圧力キャップの不良: それ自体が「重大な」過熱を引き起こす可能性は低いですが、圧力キャップに欠陥があると、本来の圧力が適切に解放されない可能性があります。 これは、特に他の問題と関連して、問題の原因となる可能性があります。 キャップが故障すると、シャットダウン後にエンジンがある程度冷えるまで圧力が解放されない可能性があります。

* ラジエーター キャップの問題: 圧力キャップと同様に、ラジエーター キャップの欠陥も圧力上昇の原因となる可能性があります。

* ラジエーターまたはウォーター ポンプの詰まり: これらは、シャットダウン後*に必ずしも不凍液を噴出させることなく過熱を引き起こす可能性がありますが、圧力が十分に極端である場合には、依然として問題の原因となる可能性があります。システムがひどくブロックされると、多大な圧力が蓄積されます。

重要な注意事項: 過熱後の不凍液の噴出は深刻な問題です。このような症状がある車両を運転すると、エンジンに重大な損傷が生じる危険があります。 資格のある整備士が原因を診断して修理するまで、車両を運転しないでください。 運転を続けると致命的なエンジン故障につながる可能性があります。