インテークマニホールドの問題を解決したとしても、他の課題が残ります。
* バルブ トレイン: Vortec ヘッドはおそらく TBI エンジンとは異なるロッカー アーム セットアップとおそらくバルブ スプリングを使用していると思われます。 互換性を確保する必要があります。
* エキゾーストマニホールド/ヘッダー: これらも、Vortec ヘッド ポートに合わせて交換する必要がある可能性があります。
* コンピュータ/ECM: TBI システムのコンピューターは、Vortec ヘッドの流れ特性で動作するように設計されていません。スタンドアロンのエンジン管理システムが必要になります。
つまり、理論的には可能ですが、非常に複雑でコストのかかる作業です。 労力が利益をはるかに上回ってしまうため、ほとんどの人にとっては現実的ではありません。 TBI エンジン用に設計された適切なヘッドのセットを見つける方が、はるかに簡単でコスト効率が高くなります。
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