ダッジガソリンをカミンズディーゼルに変換するにはどうすればよいですか?

ダッジのガソリン車をカミンズのディーゼル エンジンに直接改造することはできません。 これは単純なエンジン交換よりもはるかに大規模な作業です。 シャーシ、ドライブトレイン、燃料システム、電気システムはすべて、ガソリン車とディーゼル車では根本的に異なります。 その理由は次のとおりです。

* エンジン マウントと寸法: カミンズ エンジンは、オリジナルのガソリン エンジンとはサイズと重量が異なる可能性が高く、それに対応するにはエンジン ベイとフレームに大幅な変更が必要になります。 カスタムエンジンマウントが必要になります。

* 送信: カミンズのディーゼルは通常、高トルク出力を処理するように設計された高耐久トランスミッションと組み合わせられます。既存のガソリントランスミッションは適切ではありません。 新しいトランスミッション、ドライブシャフト、そして場合によってはリアアクスルが必要になります。

* 燃料システム: 燃料タンク、燃料ライン、リフトポンプ、高圧噴射システムなど、全く新しい燃料システムが必要となります。 ディーゼル燃料は異なり、異なる取り扱いが必要です。

* 排気システム: ディーゼル排気システムは、高温と粒子状物質の生成により異なります。場合によってはディーゼル微粒子フィルター (DPF) を含むカスタム排気システムを製作する必要があります。

* 冷却システム: ディーゼル エンジンは多くの場合、ガソリン エンジンよりも堅牢な冷却システムを必要とします。 これには、ラジエーター、ウォーターポンプ、ホースのアップグレードが必要になる場合があります。

* 電気システム: カミンズ エンジンの制御モジュールと関連センサーは、車両の電気システムと統合する必要があります。 これには多くの場合、大幅な配線の再配線が必要となり、場合によっては車両のオルタネーターのアップグレードが必要になります。

* コンピュータとコントロール: 車両のコンピュータ システムがディーゼル エンジンと互換性がない可能性があります。 大幅な変更または完全な交換が必要になる場合があります。

* 排出ガス規制: 車両をディーゼルエンジンに改造すると、排出ガス規制に簡単に違反する可能性があります。 おそらく、エンジンが地域の排出基準を満たしていることを確認する必要がありますが、これは複雑で高価なプロセスです。

つまり、この規模のガソリンからディーゼルへの転換は大規模な事業であり、通常、カミンズの工場出荷時のエンジンを搭載したダッジ・ラムを購入するよりも高価です。 これには、広範な機械および電気の専門知識、特殊なツール、および重要な製造スキルが必要です。 初心者向けのプロジェクトではありません。 ディーゼル駆動のダッジ ラムをお探しの場合は、カミンズ エンジンを搭載したダッジ ラムを購入するのが、最も実用的でコスト効率の高いアプローチです。