1986 フォード ディーゼル インジェクター ポンプ プライム?

1986 年のフォード ディーゼル (おそらく 6.9L または 7.3L IDI エンジンを指します) には、一部のガソリン エンジンのような従来の「プライム」がありません。 始動前に燃料システムを手動で加圧するためのバルブやレバーはありません。 代わりに、燃料システムはリフト ポンプに依存して燃料をタンクから引き出し、噴射ポンプに向かって押します。

ただし、始動に問題がある場合は、燃料供給および/または燃料を吸引する噴射ポンプの能力に関連する潜在的な問題に対処する必要がある場合があります。以下の点を確認してください。

* 燃料レベル: 燃料タンクに十分な燃料があることを確認してください。 燃料レベルが低いと問題が発生する可能性があります。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターの詰まりは、始動の問題の非常に一般的な原因です。汚れていたり、制限されている場合は交換してください。

* リフトポンプ: 燃料タンク上または噴射ポンプの近くにあるリフト ポンプは非常に重要です。 キーを「オン」の位置に回すと（クランクではなく）ハム音が聞こえるのを聞くことができます。 音が静かだったり弱かったりする場合は、故障している可能性があります。出力を直接テストすることもできます (ラインを切断し、流量を測定する必要があります。ディーゼル燃料には注意してください)。

* 噴射ポンプ: 噴射ポンプ自体がエアロックする可能性があります。この可能性は低いですが、システムのエア抜きが必要になる場合があります (ディーゼルの噴霧を避けるために慎重に特定のラインを緩めてから締めるプロセス)。 このプロセスは、特定のエンジンと噴射ポンプによって異なります。 6.9L および 7.3L IDI エンジンに関するオンライン ビデオが多数ありますが、ディーゼル燃料を使用する場合は注意してください。

* 燃料ライン: タンクから噴射ポンプまでの燃料ラインに亀裂、漏れ、ねじれがないか確認します。

「準備」ではなく、これらの領域のトラブルシューティングに重点を置きます。 適切な燃料、機能するリフトポンプ、きれいな燃料ラインとフィルターを確認してもエンジンが始動しない場合は、噴射ポンプ自体 (またはその他の燃料供給コンポーネント) に問題がある可能性があります。 この時点で、多くの場合、ディーゼル エンジンに経験のある整備士による専門的な支援が必要になります。