5.7リッターエンジンを搭載した1997年のgmcサバーバンが始動しないのはなぜですか。火がついて燃圧が40 psiですか？

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP) またはカム ポジション センサー (CMP): これらのセンサーは、エンジンのコンピューターにクランクシャフトとカムシャフトの位置を伝えます。 プラグに欠陥がある場合、たとえ火花が飛んでいたとしても、コンピューターは点火プラグをいつ点火するかを正しく認識できません。 タイミングがずれているか、まったくタイミングが合っていない可能性があり、その結果、始動不能状態が発生します。 これは、燃料と火花があっても始動不能の問題を引き起こす非常に一般的な原因です。

* クランキング速度: 火が出ていると言いながら、エンジンは「強く」クランキングしていますか? バッテリーが弱っている場合、またはスターターが故障している場合は、混合気を確実に点火するのに十分な速さでエンジンが回転していない可能性があります。 クランキング中にバッテリー電圧を確認してください。 10ボルト以上である必要があります。

* 燃料インジェクター: 燃料圧力がある間は、インジェクター自体が詰まっているか、固着しているか、開く信号を受信していない可能性があります。 燃圧計は、レール内に圧力があるかどうかのみを示します。インジェクターが燃料を噴射していることを保証するものではありません。各インジェクターワイヤーのノイドライト（またはマルチメーターでテスト）は、開く信号を受信して​​いることを確認できます。

* コンピュータ/ECM の問題: エンジン コントロール モジュール (ECM) に欠陥があると、他のセンサーからの信号が正しい場合でも、エンジンが始動できなくなることがあります。 これは可能性は低いですが、可能です。

* 点火制御モジュール (ICM): このコンポーネントは新しい車両ではあまり一般的ではありませんが、古い GM 車両にはこのコンポーネントが搭載されている場合があります。火花をコントロールします。一部のシリンダーに火花が飛んでいても故障の可能性があります。

* エアインテークシステム: 吸気システムが厳しく制限されていると、燃焼をサポートするのに十分な空気の流れが妨げられる可能性があります。 エアフィルターの詰まりや吸気チューブの損傷を確認してください。

* セキュリティ システム: 車両に工場出荷時またはアフターマーケットのセキュリティ システムが装備されている場合、それがエンジンの始動を妨げている可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. クランキング速度を確認します: バッテリー電圧をチェックしている間、誰かにエンジンをかけてもらいます。 クランキング中は 10V 以上を維持する必要があります。 クランクが遅い場合は、バッテリーの弱さ、バッテリー端子の腐食、スターターの故障、またはどこかの接続不良を示唆しています。

2. すべてのシリンダーの火花を確認します: 単純に火花があると考えないでください。 スパークテスターを使用して、各スパークプラグワイヤーで強いスパークが発生することを確認します。 弱い火花では燃料に点火するには不十分な場合があります。

3. 燃料インジェクターのパルスを確認します: ノイド ライトまたはマルチメーターを使用して、各インジェクターが ECM からパルス信号を受信していることを確認します。

4. CKP センサーと CMP センサーを検査します。 これらのセンサーは故障する傾向があります。 通常、アクセスは比較的簡単で、交換も比較的安価です。

5. OBD-II コードをスキャンします: OBD-II スキャナを使用して、ECM のメモリに保存されている診断トラブル コード (DTC) を読み取ります。 これらのコードは、問題に関する貴重な手がかりを提供する可能性があります。

車の作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に相談してください。 適切なツールや知識なしでこの問題を診断しようとすると、さらなる損害が発生する可能性があります。 上記の問題が発生する可能性はありますが、テストを行わない限り、正確な原因を特定することは困難です。