スロットルポジションセンサーは、エンジンが冷えているときのハイアイドルと関係がありますか?

スロットル ポジション センサー (TPS) は、冷間アイドル速度に間接的に影響しますが、冷間アイドル速度が高くなる主な原因ではありません。 コールドアイドルの主なコントローラーはエンジン制御モジュール (ECM) です。 、冷却水温度センサー (CTS) などのさまざまなセンサーを使用して、適切なアイドル速度を決定します。

TPS がこの図にどのように適合するかは次のとおりです。

* ECM は TPS を使用してスロットル位置を決定します。 エンジンが冷えているとき、ECM はアイドル速度をわずかに高くするように指令する場合があります。 TPS に欠陥があると、スロットル位置に関する誤った信号が送信される可能性があります。 ECM がスロットルが実際よりも開いていると判断した場合、アイドル速度を「下げる」ことで補正する可能性があります。 ただし、これによってアイドル状態が「高」になる可能性は低いです。

* 間違った TPS 信号は他のシステムに影響を与える可能性があります アイドル状態に間接的に影響します。 TPS が誤った信号を送信している場合、混合気に関する問題が発生する可能性があり、場合によってはアイドル状態が高くなるなどの不安定なアイドル動作につながる可能性がありますが、これには荒い走行などの他の症状が伴う可能性があります。

* ハイアイドル状態は通常、CTS が原因です。 冷却水温度センサー (CTS) の故障は、低温アイドル状態が高くなる最も一般的な原因です。 CTS が誤って低い冷却水温度を報告した場合、ECM はエンジンをより早く暖めるためにアイドル回転数を高く保つことで補償しようとします。

つまり、TPS の欠陥が異常なアイドル動作の原因となる可能性はありますが、コールド アイドル状態が一貫して高くなる直接の原因である可能性ははるかに低いです。 CTSが主な容疑者だ。その他の可能性としては、真空漏れ、アイドル エア コントロール バルブ (IACV) の故障、ECM 自体の問題などが考えられます。