エンジンは加速するまでは正常に動作しますが、アクセルペダルを踏み込まないとエンストします。新しいキャブレター燃料フィルタープラグが付いています。プラグワイヤーキャップがあります。問題は何ですか？

新しいキャブレター、燃料フィルター、プラグ、プラグワイヤー、キャップを入手した後、エンジンはアイドル状態では正常に動作しますが、加速すると停止するため、問題は次のいずれかである可能性があります。

* 点火タイミング: 最も可能性の高い犯人。 点火時期が正しくないと、エンジンの動作が悪くなったり、負荷 (加速) が生じた状態で失速したりする可能性があります。 エンジンがより激しく作動する適切な瞬間にスパークを供給するには、タイミングを早める必要があります。

* 燃料供給の問題 (新しい部品にもかかわらず): 燃料フィルターとキャブレターを交換しても、まだ問題が発生する可能性があります。

* キャブレター ジェットの詰まり: 新しいキャブでもジェットが部分的に詰まっている可能性があります。 キャブレターを交換するだけでなく、徹底的な清掃が必要な場合があります。

* 燃料ポンプの問題: 燃料ポンプが弱いと、アイドリング時に十分な燃料が供給される可能性がありますが、加速時にエンジンがより多くの燃料を要求すると、燃料を供給するのに苦労します。 ポンプの交換または検査が必要な場合があります。

* 真空漏れ: 真空漏れが発生すると、負荷がかかった状態でエンジンの燃料が枯渇する可能性があります。すべての真空ラインと吸気マニホールドに亀裂や接続の緩みがないか検査してください。

* ディストリビューターの問題 (該当する場合): 車両にディストリビュータが装備されている場合、内部の機械的進角機構に問題があると、加速時に点火タイミングが不適切になる可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 点火時期を確認します: これは*最も可能性の高い*問題です。 点火時期の点検と調整は整備士に依頼するか、手順に慣れている場合はタイミング ライトを使用してください。

2. 燃料システムを再度検査します: 燃料ラインに亀裂やねじれがないか注意深く観察してください。キャブレターを (もう一度!) 注意深く調べて、ジェットにゴミや詰まりの兆候がないか確認してください。 可能であれば燃圧をチェックすることを検討してください。

3. 真空漏れがないか確認します: エンジンの作動中に、すべてのバキューム接続部とインテークマニホールドの周りにキャブレタークリーナー (または始動液、慎重に!) をスプレーします。 エンジン速度の変化は漏れを示します。

4. ディストリビュータがある場合: 事前に正常に動作するか点検してください。

重要な注意事項: 車のメーカー、モデル、年式がわからないと、より具体的なアドバイスを与えることは困難です。 自分で車両を作業することに不安がある場合は、資格のある整備士に車両を持ち込むことをお勧めします。