2000 エクステラのアイドリングは荒いですが、ニュートラルはスムーズです。道路を走るのは素晴らしいですか?

2000 エクステラのギアではアイドリングが粗いのにニュートラルではスムーズである場合は、純粋にエンジンの問題ではなく、ドライブトレインの負荷に関連した問題を示しています。 負荷がかかると異なる形で現れるエンジンの問題である可能性はまだありますが、症状は別の何かを強く示唆しています。最も可能性の高い犯人は次のとおりです。

* 送信の問題: これが最も考えられる原因です。 オートマチック トランスミッション (装備されている場合) に問題があると、ギアを入れたときのアイドリング時のエンジンの抵抗が増加する可能性があります。 これは次のことが原因である可能性があります。

* 低トランスミッション液: トランスミッション液のレベルと状態を確認してください。 液量が少なくなったり、液が焦げたり汚れたりするとトラブルの原因となります。

* トルクコンバータの問題: トルクコンバータが故障すると、アイドル時の空気抵抗が増加する可能性があります。

* 内部送信の問題: トランスミッション内のより深刻な内部問題が原因である可能性があるため、専門的な診断が必要です。

* ドライブシャフト/ディファレンシャルの問題: 可能性は低いですが、ドライブシャフトまたはディファレンシャルの拘束により、ギアが入っているときのアイドリング時にエンジンの抵抗が増加する可能性があります。 異常な音が聞こえる場合も、この可能性が高くなります。

* 真空漏れ (可能性は低い): 通常、真空漏れはニュートラルとギアの両方のアイドルに影響を与えますが、非常に特殊な漏れは負荷がかかっている場合にのみ現れる可能性がありますが、より高い RPM でのスムーズな動作を考慮すると、その可能性は低くなります。

* エンジン マウント (可能性は低い): エンジンマウントが摩耗すると振動が増加する可能性がありますが、通常はニュートラルとギアの間に大きな違いが生じることはありません。

トラブルシューティングの手順:

1. トランスミッション液を確認します: これが最初です やるべきこと。オートマチック トランスミッション液のレベルと状態を確認してください。 少ない場合は、正しい種類の液体を追加してください。黒ずんでいたり、焦げていたり、悪臭がある場合は、交換するか洗い流す必要があります。

2. 注意深く聞く: アイドリング時にトランスミッションやドライブトレインから異音が発生する場合は、細心の注意を払ってください。 ゴシゴシという音、ヒューヒューという音、またはカタカタという音は、内部トランスミッションの問題を示しています。

3. テストドライブ (慎重に): トランスミッションの変速方法に注目してください。 スリップ、シフトの遅れ、または激しいシフトがある場合は、トランスミッションの問題を示している可能性があります。

4. 専門家の診断: トランスミッション液をチェックしても明らかな問題が見つからなかった場合、または異常な音が聞こえる場合は、オートマチック トランスミッションを専門とする信頼できる整備士または日産の専門家にエクステラを持って行ってください。 彼らは問題を正確に診断するためのツールと専門知識を持っています。

この問題を無視しないでください。 ギアをラフなアイドリング状態で運転し続けると、トランスミッションにさらなる損傷を与える可能性があります。