現在のオイルには亜鉛化合物が長く付着しているため、どのようなエンジンオイルを使用すればよいですか？

最新のエンジン オイルに高レベルの亜鉛 (ZDDP) が含まれていないことは、環境規制とエンジン技術の進歩の結果であるため、過度に心配する必要はありません。 古いエンジン、特にフラット タペット カム エンジンは、耐摩耗保護のためのより高い ZDDP レベルから大きな恩恵を受けました。 ただし、最新のエンジンでは、必要な ZDDP が少ない異なる材料と設計が使用されています。

それでは、どのオイルを使用すればよいでしょうか? それは完全にエンジンに依存します。

* 最新のエンジン (一般的に 2000 年代以降): これらのエンジンは、最新の低 ZDDP オイルで動作するように設計されています。 取扱説明書に記載されているメーカーの仕様を満たすオイルを使用してください。 この仕様は通常、SAE 評価 (5W-30、10W-40 など) や API 認証 (SN Plus、SP など) のようなものになります。 メーカーの推奨事項には忠実に従ってください。

* 古いエンジン (2000 年代以前、特にフラット タペット カム エンジン): これらのエンジンは、より高い ZDDP レベルで配合されたオイルから恩恵を受ける可能性があります。 おそらく、「クラシックカー」、「フラットタペットカムエンジン」、またはより高レベルの ZDDP を指定するものに適していると明示的にラベル付けされたオイルを探す必要があります。 推奨事項については、クラシックカーを専門とする経験豊富な整備士にご相談ください。 新しいエンジンでは問題が発生する可能性があるため、最新のオイルに ZDDP 添加剤を添加することは一般的に推奨されません。

要約すると: オイル選択の主な要素として ZDDP が含まれていないことに焦点を当てないでください。代わりに、自動車メーカーが特に推奨するオイルを使用することを優先してください。不適切なオイルを使用すると、ZDDP の含有量に関係なく、エンジンの損傷につながる可能性があります。 独自のニーズがある古いエンジンをお持ちの場合は、専門家にご相談ください。