デュアル サンプ オイル パンを備えたマスタング 5.0 は 1968 ～ 1972 年の F100 トラックに適合し、クロスメンバーをクリアできますか?

いいえ、デュアル サンプ オイル パンを備えたマスタング 5.0L は、 ほぼ確実にそうではありません。 1968 ～ 1972 年のフォード F100 に大きな改造を施すことなく、クロスメンバーをクリアしました。

その理由は次のとおりです。

* パンの深さ: マスタング 5.0 のデュアル サンプ オイル パンは、当時の F シリーズ トラックで通常使用されていたオイル パンよりも大幅に深いです。 追加の深さは、高性能コーナリングに必要なデュアル サンプ設計に直接関係しています。

* クロスメンバーの高さ: 68 年から 72 年にかけての F100 のフレームとクロスメンバーは、もともとそのトラック用に設計されていた小さなブロックのフォードの低いプロファイルに合わせて設計されていません。既存のクロスメンバーはほぼ確実に、より深いマスタング パンの下部に干渉します。

* エンジン マウントの位置: たとえなんとかパンを取り付けることができたとしても、エンジンマウントとクロスメンバーに対するその配置は互換性がない可能性があります。

古い F100 に Mustang 5.0 を正常にインストールするには、ほぼ確実に次のものが必要です。

* 別のオイル パン: F100 のクロスメンバーを越えるように設計された、浅めのトラック専用オイル パンが必要です。 これらは、いくつかのアフターマーケット サプライヤーから入手できます。 特定のエンジン交換のクリアランスを最大化するために「クリアランス」パンを提供するものもあります。

* 可能なフレーム変更: エンジンとオイル パンを収容するために、フレームまたはクロスメンバーを変更したり切り欠きを入れたりする必要がある場合があります。 これは溶接が必要な重要な作業であり、適切に行わないとフレームの完全性が弱まる可能性があります。

* カスタム モーター マウント: エンジンとトランスミッションを適切に配置するには、カスタム モーター マウントが必要になる可能性があります。

つまり、大幅な改造を行えば「可能」ですが、デュアル サンプ オイル パンを備えたマスタング 5.0 を 68 ～ 72 年式の F100 に直接ボルトで固定することは非常に可能性が低いのです。 これは、かなりの製造と機械の専門知識を必要とするプロジェクトです。