交換されたステーター点火スイッチリレーがひっくり返らない1991年ダッジステルスSOHCの何が問題なのでしょうか? それでもカチッという音しか出ません。

1991 年製ダッジ ステルスで、スターター、イグニッション スイッチ、リレーを交換した後でも始動しようとするとカチッという音がする場合は、電源またはアース回路に問題があることを示しています。 「カチッ」という音は、スターター ソレノイドが作動しているものの、エンジンをクランキングするのに十分な出力がされていない音です。 考えられる犯人の内訳は次のとおりです。

* バッテリーが弱っている、または切れている: これが最も一般的な原因です。 バッテリーに問題がないように見えても、カー用品店で負荷テストを受けてください。 バッテリーにはアクセサリーに電力を供給するのに十分な電圧が示されていても、スターターを回すのに必要なクランキングアンプが不足している場合があります。

* バッテリー ケーブルが腐食している、または緩んでいる: バッテリーからスターターまでのケーブル、およびバッテリーからシャーシまでのケーブルを検査します。 端子をワイヤーブラシと重曹溶液で徹底的に掃除します。 接続がしっかりと行われていることを確認してください。 接続が緩んでいたり腐食していると、高い抵抗が発生し、十分な電流が流れなくなります。

* アース接続不良: エンジン ブロックはシャーシに適切にアース接続する必要があります。 エンジンからシャーシまでアースケーブルをたどります。 清潔でしっかりと固定されていることを確認してください。 接地が不十分だと、スターターが必要な電流を受け取ることができなくなる可能性があります。

* 配線不良: バッテリー、イグニッションスイッチ、リレー、スターターの間のどこかに、ワイヤーが断線または損傷している可能性があります。 始動システムに関連するすべての配線を目視検査します。磨耗が生じている可能性のある部分には特に注意してください。

* スターター モーターの内部問題 (交換にもかかわらず): スターターを交換したとしても、新しいスターターに欠陥があるか、そもそも問題はスターター自体ではなかった可能性がわずかにあります。

* 過剰な電流引き込み: 電気システム内の他の何かが過剰な電力を消費し、スターターに不十分な電流を残している可能性があります。 他のコンポーネントが誤動作していたり​​、過剰なアンペア数を消費していないか確認してください。

* 点火システムの問題 (交換品が提供される可能性は低い): イグニッションスイッチを交換する際には、イグニッションスイッチに関連する配線とイグニッションシステムを再確認してください。ここでの障害は、リレーが新しい場合でも、スターターリレーに間違った信号を送信している可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. バッテリーテスト: これは絶対的な最初のステップです。負荷テストを受けてください。

2. ケーブル検査: すべてのバッテリーケーブルを徹底的に検査し、清掃してください。

3. 地面のチェック: エンジンとシャーシのアース接続を確認してください。

4. 電圧降下テスト: マルチメーターを使用して、クランキング中のバッテリーケーブル間の電圧降下を確認します。 大幅な電圧降下は、ケーブルまたは接続に高抵抗の問題があることを示します。

5. 配線検査: 始動回路のすべての配線を注意深く調べてください。

6. リレーチェック: 交換した場合でも、リレーが正しく取り付けられ、機能していることを再確認してください。 正常なリレーで一時的にテストすることもできます (すでに交換済みだと言いますが)。

7. スターター チェック (再): 可能性は低いですが、新しいスターターをチェックしてもらうか、可能であれば、テスト用に正常であることがわかっているスターターを借りることを検討してください。

車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に相談するのが最善です。 バッテリーが弱った状態で車をクランキングし続けると、さらなる損傷を引き起こす可能性があります。