1987 年のトーラスでは、おそらくより単純なシステムが使用されていました。 モジュレーターバルブの代わりに、シフト圧力はガバナーとトランスミッション自体の内部の圧力レギュレーターによって制御されました。 外部からアクセスできる単一の「モジュレーター バルブ」を見つけることはできません。
トランスミッションに問題がある場合、問題はトランスミッション自体にあるため(コンポーネントの摩耗、液量の低下など)、専門的な検査が必要です。 発生している特定の送信の問題について説明すると、より的を絞ったアドバイスを得るのに役立ちます。
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