あなたの 98 ジープ ラングラーはアイドリングは問題ありませんが、ガソリンを入れてリセットすると、コンピューターが再び実行されます。トラブル コードが表示されるのは、下流の酸素センサーですか?

下流の O2 センサー コード (特定のセンサーに応じて、通常は P0136、P0156 など) は、*通常*、ガソリンを注入してもジープ ラングラーが死亡することはありません。 下流のセンサーは触媒コンバーターの効率を監視します。その故障は燃費と排出ガスに影響を及ぼしますが、あなたが説明したような運転のしやすさには影響しません。 下流の O2 センサーが不良であると、より大きな根本的な問題につながる可能性はありますが、それがジープの加速時に死亡する主な原因になる可能性は低いです。

アイドリング時には問題なく動作するが、加速時には停止するという事実は、燃料供給または負荷時の点火に関連するより深刻な問題を示しています。 可能性の高い犯人は次のとおりです。

* クランクシャフト ポジション センサー (CKP): CKP センサーに障害が発生すると、エンジンが正しいタイミング信号を取得できなくなり、特に負荷がかかった場合にストールが発生します。

* スロットル ポジション センサー (TPS): TPS が故障すると、エンジン コンピューターにスロットル位置に関する不正確な情報が与えられ、燃料供給が不安定になります。

* 燃料ポンプ: 燃料ポンプが弱っているか故障している可能性があり、加速要求が高まったときに十分な燃料を供給できません。 これは、アイドル状態では問題なく動作しているが、負荷がかかると動作が困難になる場合に特に発生する可能性があります。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると燃料の流れが制限され、同様の症状が発生することがあります。

* マスエアフローセンサー (MAF): MAF センサーが汚れているか故障していると、誤った空気と燃料の混合情報が提供され、失速や荒々しい運転につながります。

* 点火システムのコンポーネント: イグニッションコイル、スパークプラグワイヤー、またはスパークプラグ自体に問題があると、負荷がかかった状態で失火し、失速につながる可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. 明らかな点を確認してください: センサーに入る前に、バッテリー端子が清潔でしっかりと固定されていることを確認してください。 接続が悪いと、断続的な問題が発生する可能性があります。

2. 燃料圧力テスト: これは非常に重要です。 整備士は、アイドル時および負荷時の燃料圧力をテストして、燃料ポンプが十分な燃料を供給しているかどうかを判断できます。

3. 他のセンサーを検査およびテストします: CKP センサーと TPS センサーを確認してください。 整備士は通常、スキャナーまたはマルチメーターを使用してこれらをテストできます。

4. MAF センサーを確認します。 MAF センサーを慎重に清掃してください (MAF センサー クリーナーのみを使用し、他のものは使用しないでください)。これは、動作状態の悪化を引き起こす可能性がある一般的な問題です。

5. 点火システムのチェック: スパークプラグワイヤー、プラグ、点火コイルに亀裂、損傷、摩耗の兆候がないか点検します。

6. 燃料フィルターの交換: 安価で良い予防策です。

下流 O2 センサー: 最終的には下流の O2 センサーを交換する必要があります (特にコードが戻り続ける場合) が、それがジープの現在の問題の根本原因である可能性は非常に低いです。 まず燃料供給と点火システムに注目してください。 下流の O2 センサーの故障を長期的に無視すると、排出ガスと燃費に影響が出る可能性がありますが、加速時にエンジンが停止する直接的な原因にはなりません。

問題を適切に診断して修理できる整備士にジープを持っていくことを強くお勧めします。 適切なツールや診断装置なしでこれを修復しようとすると、さらなる損傷が発生したり、時間と費用が無駄になったりする可能性があります。