2003 年の 2.7 リッター V6 DOHC セブリング エンジンを 1995 年のダッジ ネオン 2 ドア 5 スピードにどうやって落とすでしょうか?

* エンジン ベイのサイズ: Neon のエンジン ベイは、大型の V6 を収容するのに必要なエンジン ベイよりも大幅に小さいです。 V6は単純に適合しません。

* 取り付けポイント: エンジンマウント、ミッションマウントの位置、エンジン全体の配置が全く異なります。 V6 を Neon のシャーシに適合させるための、すぐに利用できる取り付けソリューションはありません。

* 送信: ネオンの 5 速トランスミッションはセブリングの V6 と互換性がありません。 Sebring または類似のクライスラー車の互換性のあるトランスミッションが必要です。

* ワイヤー ハーネスとコンピューター: セブリングのワイヤーハーネスとエンジン制御モジュール (ECM) は完全に異なり、ネオンの電気システムとは互換性がありません。 配線を調整するには大規模な作業が必要となり、大幅なカスタム作業が必要になります。

* 排気システム: セブリングの排気システムはネオンのシャーシには適合しません。

* ドライブシャフトと車軸: ネオンのアクスルとドライブシャフトは、V6 の出力とトランスミッションと互換性がありません。

つまり、この交換は、通常の週末プロジェクトをはるかに超えた、大量のカスタム製造、エンジニアリング、専門知識がなければ事実上不可能です。おそらく、目的のエンジンを搭載した車両を購入する方が安くて簡単でしょう。 この交換作業にかかるコストと労力は、結果として得られる車両の価値をはるかに超えるでしょう。