1. 吸気ストローク: ピストンが下方に移動し、開いた吸気バルブを通して空気と燃料の混合物をシリンダー内に引き込みます。
2. 圧縮ストローク: 吸気バルブと排気バルブが両方とも閉じます。ピストンが上昇し、混合気を圧縮します。これにより温度と圧力が上昇し、発火の準備が整います。
3. パワーストローク (燃焼): 圧縮行程の頂点付近で、点火プラグが圧縮空気と燃料の混合物に点火します。 燃焼ガスの急速な膨張によりピストンが押し下げられ、動力が発生します。
4. 排気ストローク: 排気バルブが開きます。ピストンが上方に移動し、使用済みガスを排気バルブを通してシリンダーから押し出します。
この 4 ストローク サイクルは、スムーズな動力供給を確保し、振動を最小限に抑えるためにタイミングをずらしながらも、各シリンダーで継続的に繰り返されます。 各ストロークの正確なタイミングとシリンダーの点火順序は、エンジンのパフォーマンスと効率を最適化するために慎重に設計されています。
電気自動車は牽引バーを持つことができますか?比較された容量
弱い火花によって引き起こされる可能性のある問題の診断
道路であらゆる凹凸を感じていますか?サスペンション検査の時間です!
鉄砲水時に車を保護する方法