2000 ダッジ ダコタの 5.9 リッター エンジンを、4.7 エンジンの代わりに別のエンジンに搭載できますか?

どちらも V8 ですが、2000 ダッジ ダコタの 5.9L マグナム エンジンを 4.7L エンジンを搭載した別の 2000 ダコタに交換するのは単純な交換ではありません。 。 単にボルトで固定するよりもはるかに複雑です。その理由は次のとおりです。

* 取り付け: エンジンマウントが違います。 5.9L と 4.7L はブロックの寸法と重量配分が異なるため、異なる取り付けポイントが必要になります。 おそらくカスタムのモーターマウントが必要になるでしょう。

* 送信: 5.9Lは4.7Lとは異なるトランスミッションを使用した可能性が高い。これは、トランスミッション、ドライブシャフト、そして場合によってはトランスファー ケース (4x4 の場合) を交換する必要があることを意味します。 トランスミッションを新しいエンジンに適合させるには、カスタム部品や大幅な改造が必要になる場合があります。

* ワイヤーハーネス: ワイヤーハーネスが全く違います。 ハーネスを調整する必要がありますが、これは大掛かりな作業であり、多くの場合、カスタム配線作業が必要になります。これには、各エンジンに固有の PCM (パワートレイン コントロール モジュール) の処理が含まれます。

* 排気システム: エキゾーストマニホールドとパイピングは互換性がありません。 新しい排気システムが必要になります。

* コンピュータ/ECU: エンジン コントロール ユニット (ECU) は互換性がありません。 5.9L ECU を見つけるか、新しいエンジンで動作するように ECU をプログラムする必要があります。

* その他のコンポーネント: センサー、ブラケット、場合によってはラジエーターなどの他のさまざまなコンポーネントを変更または適合させる必要がある場合があります。

つまり、これは非常に複雑なプロジェクトであり、かなりの機械的専門知識と製造スキルが必要です。 それは単なるエンジン交換ではありません。 おそらく、中古の 5.9L ダコタを見つけるか、4.7L のリビルドまたは交換にこだわる方が安くて簡単です。