1990 フォード 5.8 トラックには火花はありませんが燃料はありますか?

5.8L エンジンを搭載した 1990 年のフォード トラック (351 Windsor) は、燃料はあるものの点火システムに問題があることを示しています。 トラブルシューティングへの体系的なアプローチは次のとおりです。

1.基本を確認してください (常にここから始めてください!):

* バッテリー: バッテリーは完全に充電されており、端子はきれいでしっかりと締められていますか?バッテリーが弱ると、火花が断続的に発生したり、火花が発生しなくなることがあります。 バッテリー端子の電圧を直接テストします。

* バッテリー ケーブル: バッテリーのプラスとマイナスのケーブルに腐食、接続の緩み、破損がないか点検してください。必要に応じて掃除または交換します。

* ヒューズとリレー: 点火システムに関連するすべてのヒューズを確認してください (位置と定格については取扱説明書を参照してください)。 また、点火に関連するリレーや点火モジュールも点検してください。 この時代の一部のフォード トラックでは複数のリレーが使用されていました。

2.点火システムコンポーネント:

* 点火コイル: コイルに欠陥があると、スパークに必要な高電圧が生成されません。 整備士または自動車部品店に適切な抵抗値をテストしてもらうことができます。 亀裂や損傷がないか目視で検査します。

* 点火モジュール (または電子点火制御ユニット - EICU): これは、これらの古いフォード トラックによくある故障箇所です。 モジュールに欠陥があると、コイルが点火できなくなります。 繰り返しますが、テストは専門家に任せるか、適切な測定器を使用するのが最善です。

* ディストリビューター キャップとローター: ディストリビューター キャップに亀裂、カーボン トラッキング (黒い跡)、または腐食がないかどうかを検査します。 ローターは自由に回転し、摩耗や損傷の兆候がないはずです。 必要に応じて交換してください。これらは安価な部品です。

* 点火ワイヤー (スパーク プラグ ワイヤー): ディストリビューターキャップと点火プラグの両方でワイヤーに亀裂、擦り切れ、または接続の緩みがないか確認してください。 ワイヤーに亀裂や損傷があると、火花が発生しにくくなります。 通常は簡単な目視検査で十分ですが、スパークテスターでテストすることで検証できます。

* スパーク プラグ: スパークが発生しない「唯一」の原因である可能性は低いですが (プラグが不良の場合は断続的にスパークが発生するため)、スパーク プラグが磨耗または汚れていると、強力なスパークが妨げられる可能性があります。 それらを点検し、必要に応じて交換してください。

3.クランクシャフト ポジション センサー (CKP センサー):

* CKP センサーは、いつ火花を点火するかを点火モジュールに伝えます。 CKP センサーに欠陥があると、スパークが完全に妨げられる可能性があります。これは、特に燃料を供給している場合に確認する重要な部分です。これを診断するには、マルチメーターまたはスキャン ツールが必要になる可能性があります。

4.配線と接続:

※イグニッションスイッチからコイル、ディストリビュータ、その他点火部品までの配線をトレースします。断線、腐食、接続の緩みがないか確認してください。

5.テスト (ツールがある場合):

* スパークテスター: これは、コイルがスパークを発生しているかどうかを明確に判断する最良の方法です。

* マルチメーター: マルチメーターを使用してコイルの電圧をチェックし、さまざまな点火コンポーネントの導通と抵抗をテストします。

重要な考慮事項:

* 専門家の診断: 車の電気システムの作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に相談することをお勧めします。 不適切な診断と修理はさらなる損傷につながる可能性があります。

* 年固有の情報: 1990 年製フォード 5.8L トラックの点火システムは複雑です。あなたの年式とモデルに特有の配線図と修理マニュアルを調べてください。これらの図は通常、オンラインまたは自動車部品店で入手できます。

これらの領域を系統的にチェックすることで、火花が出ない状態の原因を特定できるはずです。安全第一に注意してください。電気部品を作業する前に、バッテリーのマイナス端子を外してください。