ここではプロセスの概要を示しますが、これは適切な修理マニュアルの代わりとなるものではないことに注意してください。 :
私。マスターシリンダー:
* 確認中: マスターシリンダー周りの漏れを探します。 漏れがある場合はシリンダーの交換が必要です。リザーバー内のブレーキ液レベルも確認してください。常に液体が少ない場合は、システムのどこかに漏れがあることを示します。 マスターシリンダーの故障を示す可能性がある、スポンジ状のブレーキペダルをチェックすることもできます。 ブレーキ システムの問題を目視検査だけに頼らないでください。
* 置換:
1. 安全第一: バッテリーのマイナス端子を外します。
2. システムのエア抜き: システム内に空気が入らないように、マスターシリンダーを取り外す前にブレーキのエア抜きを完全に行ってください。
3. 液体の排水: マスターシリンダーの下にドレンパンを置き、ブレーキ液を受けるようにします。
4. 回線を切断します: ブレーキラインをマスターシリンダーから慎重に外します。 ブレーキ液の流出に備えてください。 適切な容器を使用して液体を受け止め、適切に廃棄してください。
5. マスターシリンダーを取り外します: これには、多くの場合、取り付けボルトを取り外したり、年式やモデルによってはその他のコンポーネントを取り外したりする必要があります。 正確な手順については、修理マニュアルを参照してください。
6. インストール: 新しいマスターシリンダーを取り外しと逆の手順で取り付け、すべてのラインとボルトがしっかりと締められていることを確認します。 ブレーキラインには新しいクラッシュワッシャーを使用してください。
7. ブレーキのエア抜き: 取り付け後はブレーキのエア抜きを十分に行い、システム内の空気を取り除いてください。これはブレーキが適切に機能するために非常に重要です。
Ⅱ．スレーブ シリンダー (クラッチ シリンダー):
* 確認中: スレーブ シリンダーはクラッチ システムの一部であり、トランスミッションにあります。スレーブシリンダーの周囲に漏れがないか確認してください。スレーブシリンダーが故障すると、クラッチが滑ったり、適切に接続されなくなったりする可能性があります。
* 置換:
1. 安全第一: バッテリーのマイナス端子を外します。
2. トランスミッション液を排出します: 汚れを減らすためにトランスミッション液をいくらか排出します。
3. 油圧ラインを切断します: 油圧ラインをスレーブシリンダーから慎重に外します。
4. スレーブ シリンダーを取り外します: プロセスは車のデザインによって異なります。 アクセスするには、一部の送信コンポーネントを削除する必要がある場合があります。具体的な手順については、修理マニュアルを参照してください。
5. インストール: 油圧ラインがしっかりと再接続されていることを確認して、新しいスレーブ シリンダーを取り付けます。 クラッチ油圧ラインのエア抜きを行って気泡を取り除いてください (このプロセスには、多くの場合、スレーブ シリンダのエア抜きネジと、クラッチ ペダルを操作するための補助具の使用が含まれます)。
6. トランスミッション液を補充する: トランスミッションに適切な液体を正しいレベルまで補充します。
重要な考慮事項:
* ブレーキ液は腐食性です: ブレーキ液を扱うときは、適切な安全メガネと手袋を使用してください。
* ブレーキのエア抜きを適切に行うことが重要です: エア抜きを誤ると、ブレーキペダルがスポンジ状になり、危険な運転状態につながる可能性があります。
* 修理マニュアルは必須です: この情報は一般化されたものです。 あなたの年式とモデルの Laser には特定の手順があります。 あなたの特定の車両に合わせた修理マニュアルを入手してください。
* 専門家のサポート: ブレーキ システムの作業に不安がある場合は、レーザーを資格のある整備士に持ち込んでください。 ブレーキシステムの故障は非常に危険です。
ブレーキとクラッチの作業は大変な作業であることを忘れないでください。 経験がない場合は、この作業を専門家に任せるのが最善です。 不適切な修理を行うと、重大な傷害や死亡につながる可能性があります。
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