* モーター マウント: エンジンマウントが全く違います。 新しいモーター マウントを製造するか、この交換用に設計されたアフターマーケットのものを使用する必要があります。
* 送信: トランスミッションとベルハウジングは互換性がありません。 5.0L と互換性のあるトランスミッションと、おそらく新しいベルハウジングが必要になります。 これには、変更または交換が必要なドライブシャフトも含まれます。
* ワイヤーハーネス: 1990 5.0L のワイヤーハーネスは 1996 3.8L とは異なります。 おそらく、ワイヤリング ハーネスを調整するか、カスタム ハーネスを使用する必要があります。 これは複雑な取り組みです。
* 排気システム: 排気システムが適合しません。カスタムの排気システムが必要になります。
* 冷却システム: ラジエーターやその他の冷却コンポーネントの変更または交換が必要になる場合があります。
* コンピュータ/ECU: 1990 年の 5.0L は、1996 年の 3.8L とは異なるコンピューター システムを使用しています。 1990 5.0L に適したコンピューターが必要であり、正しく動作させるためには質量空気流量センサーやその他のセンサーが必要になる可能性があります。 この配線は複雑になります。
* ブレーキとサスペンション: 厳密にはエンジン関連ではありませんが、5.0L のパワー向上により、安全のためにブレーキとサスペンションのアップグレードが必要になる可能性があります。
つまり、*可能*ではありますが、かなりの機械知識、製造スキル、そしておそらく部品と時間へのかなりの投資を必要とする実質的なプロジェクトです。単にエンジンを取り付けるよりもはるかに複雑です。 多くの人は、経験豊富なメカニックにとってさえ、これは難しいプロジェクトであると考えています。
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