1996 年のダッジ ネオン燃料システムが希薄になっているのはなぜですか?

1996 ダッジ ネオンの走行の傾きは、さまざまな問題によって引き起こされる可能性があります。それらはすべて、空気と燃料の混合気の空気が濃すぎることと、燃料が少なすぎることに関連しています。 最も一般的な原因のいくつかを次に示します。

燃料供給の問題:

* 燃料ポンプ: 燃料ポンプが弱いか故障していると、要求に応じてエンジンに十分な燃料を供給できなくなります。これは加速時に顕著になる可能性があります。

* 燃料フィルター: 燃料フィルターが詰まると燃料の流れが制限され、リーン状態になります。 比較的安価で交換が容易な部品です。

* 燃料インジェクター: 燃料インジェクターが詰まっているか故障していると、適切な量の燃料が燃焼室に噴射されない可能性があります。 ゴミが詰まったり、時間の経過とともに磨耗したりする可能性があります。

* 燃圧レギュレーター: レギュレーターに欠陥があると、正しい燃料圧力を維持できない可能性があります。

* 燃料ラインまたは接続部の漏れ: 燃料システムに漏れがあると、エンジンに到達する燃料の量が減少します。

吸気システムの問題:

* マスエアフロー (MAF) センサー: このセンサーは、エンジンに入る空気の量を測定します。 MAF センサーに欠陥があると、不正確な読み取り値が得られ、コンピューターが必要以上に少ない燃料を供給する可能性があります。 これはリーン状態の非常に一般的な原因です。

* 空気漏れ: インテークマニホールドのガスケット、真空ライン、または吸気システムのその他の部分に漏れがあると、計量されていない空気がエンジンに入り、空気と燃料の混合気が失われます。 これは診断が難しいことが多く、慎重な検査が必要です。

* スロットル ポジション センサー (TPS): TPS の読み取り値が不正確であると、コンピューターが空気と燃料の混合気を誤って計算する可能性があります。

その他の考えられる原因:

* 酸素センサー (O2 センサー): O2 センサーの故障はリーン状態を引き起こす可能性がありますが、リッチ状態 (燃料が多すぎる) を引き起こす可能性の方が高くなります。ただし、センサーの故障は不安定な動作を引き起こす「可能性」があり、リーン状態につながる可能性があります。

* コンピュータ (PCM/ECM): まれに、エンジン制御モジュール (PCM または ECM) の欠陥により、燃料供給が不正確になることがあります。これは通常、他のより一般的な問題が除外された後に診断されます。

* EGR バルブ: EGR (排気ガス再循環) バルブの故障は、それほど一般的ではありませんが、リーン状態を引き起こす可能性があります。

* 真空漏れ: 小さな真空漏れがあると、慎重にバランスがとれた空気と燃料の混合気が崩れ、希薄な運転につながる可能性があります。

トラブルシューティングの手順:

1. OBD-II コードを確認します。 スキャン ツールは、車のコンピュータに保存されている診断トラブル コード (DTC) を取得できます。これは最初で最も重要なステップです。

2. 燃料圧力を検査します: 燃圧計は燃圧を測定して、それが仕様内であるかどうかを確認できます。

3. 真空漏れがないか確認します: すべての真空ラインと接続部に漏れがないか注意深く検査してください。

4. MAF センサーを検査し、清掃します (可能な場合)。 MAF センサーが汚れていると、測定値が不正確になる可能性があります。

5. 燃料フィルターを確認します: これは簡単なチェックです。

重要な注意: 燃料システムの問題を診断するには、ある程度の機械知識と適切なツールが必要です。車の作業に慣れていない場合は、資格のある整備士に車を持ち込むのが最善です。 適切な知識なしに修理を試みると、さらなる損傷を引き起こす可能性があります。