1.準備が重要:
* 修理マニュアルを参照してください: これは絶対に重要です。 あなたの年とモデルに固有の工場サービスマニュアル (FSM) またはヘインズ/チルトンマニュアルには、取り外すボルト、その位置、および取り外す順序 (多くの場合、損傷を防ぐために重要です) が正確に記載されています。 これがあなたができる唯一の最良の投資です。 写真は非常に貴重です。
* ツールを収集する: 必要なものは次のとおりです。
* ソケット: メートルソケットの範囲は、おそらく 8 mm から 15 mm で、場合によってはそれよりも大きいものもあります。 ディープソケットは、これらのボルトの多くに役立ちます。
* レンチ: 厄介なボルトに到達するためのラチェット、エクステンション、および場合によってはユニバーサル ジョイント。 状況によっては、片口レンチやメガネ レンチが役立つ場合があります。
* トルク レンチ: 適切に再組み立てするために不可欠です。 不適切なトルクはトランスミッションやベルハウジングを損傷する可能性があります。
* Pry Bar (または類似のもの): ミッションとエンジンの切り離しに。 損傷を避けるために注意してください。
* ジャックとジャック スタンド: 車両をしっかりサポートします。ジャッキのみで支えられた車両の下では絶対に作業しないでください。
* トランスミッション ジャック (強く推奨): 作業がはるかに簡単かつ安全になります。 通常のフロアジャックも慎重に使用できますが、トランスミッションジャックはこの目的のために設計されています。
* 浸透オイル (PB ブラスターなど): ボルトを取り外す数時間前 (場合によっては一晩) にこれをボルトにスプレーします。 これは、錆びたり固着した留め具を緩めるのに役立ちます。
* 手袋: 手を保護してください。
* きれいな雑巾: 油脂類の洗浄に。
2. 削除手順 (一般的な手順 - 詳細についてはマニュアルを参照してください):
* バッテリーを取り外します: これは、偶発的な短絡を防ぐための標準的な安全対策です。
* トランスミッション液を排出します: これにより、作業が大幅にクリーンかつ軽量になります。
* クラッチ ケーブルを取り外します: クラッチケーブルを見つけてトランスミッションから外します。
* シフトリンケージを取り外します: シフトリンケージロッドをトランスミッションから外します。
* スピードメーター ケーブルを取り外します: 該当する場合。
* スターターを取り外します: 通常、スターターを邪魔にしないようにするとアクセスが簡単になります。
* トランスミッション ボルトを見つけて取り外します: ここで修理マニュアルが重要になります。ボルトは通常、ベル ハウジング (トランスミッションがエンジンに接続される領域) の周囲にあります。 これらはさまざまなコンポーネントの背後に隠れている可能性があります。 ボルトを 1 本ずつ取り外し、各ボルトがどこから来たのかを追跡しながら、体系的に作業します。 浸透オイルをたっぷりと使いましょう。
* エンジンから独立したトランスミッション: トランスミッションをエンジンから慎重に取り外しながら、トランスミッション ジャッキを使用してトランスミッションの重量を支えます。 これには、多くの場合、穏やかにこじ開けたり、操作したりする必要があります。
3.再組み立て:
※再組み立ては分解と逆の手順で行います。 トルク レンチを使用して、修理マニュアルに記載されているメーカーの仕様に従ってボルトを締めます。
* 正しい種類と量のフルードをトランスミッションに補充してください。
安全に関する重要な注意事項:
* 安全第一: これは機械的に複雑な作業です。車の作業に慣れていない場合は、整備士に相談してください。
* 適切なサポート: 常にジャッキスタンドで車両をしっかりと支えてください。
* トランスミッション重量: マニュアルトランスミッションは重いです。 怪我を避けるために、適切なツールと技術を使用してください。
* 液体管理: トランスミッションフルードが汚れています。 流出した場合は、適切な容器と布を用意してください。
これは一般的な概要であることに注意してください。 1999 フォード レンジャーに特有の詳細な手順については、必ず修理マニュアルを参照してください。 マニュアルには、図、トルク仕様、および車両への損傷を防ぐための重要な詳細が記載されています。 トランスミッションの取り外しや再取り付けを不適切に行うと、重大な損傷を引き起こす可能性があります。
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